Motoryzacja - dawna i współczesna

[KLAssurbanipal]

Moja ulubiona dziedzina motoryzacji to lata 50-70 w USA (czyli słynne krążowniki szos i muscle cars). W tamtych czasach amerykańska motoryzacja bardzo różniła się od europejskiej i azjatyckiej pod względem funkcjonalności i stylistyki.


MOTORYZACJA AMERYKAŃSKA w zarysie

http://img109.imageshack.us/img109/4765/imp6035.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/109/imp6035.jpg/)
http://imageshack.us/a/img210/8935/cadillaceldorado1978.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/210/cadillaceldorado1978.jpg/)
http://imageshack.us/a/img269/5706/fordltdii1977.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/269/fordltdii1977.jpg/)


W skrócie opisuję stylistykę amerykańskich pojazdów od ewolucji w połowie lat 50. do końca lat 70.
Cechą charakterystyczną w całym tym okresie było to, że pod względem szerokości i długości zawsze mocno przewyższały Europę i Azję. Ponadto ich dominującą cechą jest duża ilość chromowania - od wymyślnych grilli zderzaków po lampy i zdobienia całego nadwozia. Kształt przednich i tylnych lamp, grilli, zderzaków można dziś nazwać sztuką a poszczególne modele samochodów są arcydziełami motoryzacji.
Warto też dodać, że każda z marek przechodziła facelifting co rok. Nie były to zmiany samego grilla jak robi się to zazwyczaj dziś, tak więc np. Chevrolet Impala lub Cadillac Eldorado z 1958 i 1959 to zupełnie inne stylizacje nadwozia. Amerykanom chciało się w takie coś bawić aż do lat 80. co w europejskich fabrykach było nie do wyobrażenia. Przykładowo 3 modele: Chrysler New Yorker, Plymouth Fury czy Mercury Cougar w ciągu 70. to aż 30 różnych modeli (!) kiedy w tym czasie Mercedes-Benz lub BMW przeszły 1 większą zmianę stylistyczną na przestrzeni całych lat 70. ;)

1. Pierwsza połowa lat 50.
- dominuje kształt zbliżony do naszej FSO Warszawy (która jest zmienioną Pobiedą z ZSRR) - maska w kształcie garba;
- pojedyncze okrągłe lampy przednie;
- styl taki panował także w Europie i Azji aż do lat 60.
- samochody amerykańskie robią się jednak większe niż ich odpowiedniki w Europie;

2. Druga połowa lat 50.
- samochody robią się dużo dłuższe i szersze niż kilka lat wcześniej;
- pojawiają się podwójne lampy przednie osadzone wysoko nad grillem, często nakryte "daszkiem";
- zderzaki mają bardziej wymyślne kształty;
- pojawiają się przednie i czasem też tylne szyby panoramiczne;
- tył pojazdy zdobią "płetwy" lub inaczej nazywane "skrzydła" kojarzone najbardziej z epoką;
- styl ten nie pojawił się w Europie;

3. Pierwsza połowa lat 60.
- "skrzydła" stopniowo zanikają np. Ford, Mercury i Lincoln nie mają ich już w 1960, kiedy Chrysler, Plymouth, Dodge i Cadillac mają je aż do 1962;
- sylwetka robi się nieco bardziej kanciasta (choć kanciakami w dosłownych znaczeniu były mniejsze już samochody lat 80. gdyż do końca lat 70. auta pozostały lekko opływowe);
- podwójne lampy przenoszą się na wysokość grilla (u niektórych marek miało to miejsce już w 1959 np. Pontiac, Chevrolet, Oldsmobile, Edsel;
- styl zbliżony panował w Europie, jednak samochody były dużo mniejsze (duży samochód to 4,5 metra, kiedy amerykański ma prawie 6 metrów) i miały mniej detali ozdobnych;

4. Druga połowa lat 60.
- u wielu pojawia się moda na światła chowane za grillem - podnoszone lub przytwierdzone na stałe (u niektórych marek lampy podwójne nie były chowane lecz ustawione pionowo, lecz z takiej stylistyki szybko zrezygnowano);
- modny staje się czarny dach;
- przednia część nadwozia zostaje wydłużona kosztem tylnej (ze względu na przedni napęd);
- kabina staje się niższa;
- pojawiają się muscle cars, będące nieco krótsze od krążowników
- styl ten nie pojawił się w Europie (poza Oplem który należał do amerykańskiego General Motors, jednak samochody Opla były 2 razy mniejsze) i Europa z Azją poszły od tej pory w innym kierunku stylizacyjnym od USA (dopiero w na przełomie lat 80. i 90. marki amerykańskie, europejskie i azjatyckie zaczęły produkować modele w zbliżonym do siebie stylu i tak jest do dzisiaj;

5. Pierwsza połowa lat 70.
- zrezygnowano z lamp chowanym za grillem (marka Imperial nadal miała jednak modele w tej stylistyce do 1972)
- pozostałe elementy były bardzo zbliżone do poprzedniego stylu;
- po reformie w 1973 zderzaki zmieniają kształt (chroniły najważniejsze elementy, mające wpływ na bezpieczeństwo, takie jak oświetlenie i układ paliwowy);
- po kryzysie paliwowym pojawiają się auta kompaktowe przypominające auta europejskie, jednak krążowniki szos są popularne do końca lat 70.
- ustaje moda na tradycyjnie rozumiane pojęcie muscle cars (Mustang, Camaro, Trans Am, Cougar z przełomu lat 70. i 80. to już nie tak mocne samochody);

6. Druga połowa lat 70.
- pojawiają się kwadratowe podwójne lampy przednie;
- kabina staje się bardziej kanciasta z tyłu z charakterystycznym dachem z tworzywa sztucznego oraz tzw. "okienkiem";
- krążowniki stopniowo wymierają, niektóre w 1978 (Cadillac Eldorado stracił metr długości i stał się uboższy w chrom, kiedy Cadillac DeVille pozostał w swej długości do połowy lat 80.), a inne dopiero w latach 80. np. Chrysler;
- Amerykanie coraz częściej kupują tańsze w produkcji i bardziej ekonomiczne marki europejskie (np. Volvo) i azjatyckie, co w latach 90. jest już codziennością.

Widoczny wpływ stylizacji amerykańskich marek w Europie (poza wspominanym Oplem) widać u luksusowych marek brytyjskich, które w latach 60. nawiązywały do klasycznych pojazdów przedwojennych to w latach 70. zaczęły przypominać ich krążowniki amerykańskich szos (Rolls-Royce, Jaguar).
Dziś marek amerykańskich jest znacznie mniej. Funkcjonują nadal Cadillac, Buick, Chevrolet, Ford, Lincoln, Chrysler, Dodge, a próby czasów nie wytrzymały takie jak Pontiac, Oldsmobile, Plymouth, Mercury, Imperial, DeSoto.


PODZIAŁ NA EPOKI ZE WZGLĘDU NA STYLISTYKĘ NADWOZIA

Podaję kilkanaście przykładów stylistyki (prospekty samochodowe, zdjęcia).


Lata 50.

Era skrzydlaków (druga połowa lat 50.)

[spoiler:2a230x14]Dodge Custom Royal 1957
http://imageshack.us/a/img109/2221/48391036393831896662662.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/109/48391036393831896662662.jpg/)

Buick Roadmaster 1958
http://imageshack.us/a/img837/7552/37655922566026210161004.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/837/37655922566026210161004.jpg/)

Lincoln Continental Mark III 1958
http://imageshack.us/a/img253/408/38299221859993759791865.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/253/38299221859993759791865.jpg/)

Chevrolet Impala 1958
http://imageshack.us/a/img687/8512/38360324172479570492189.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/687/38360324172479570492189.jpg/)

Dodge Custom Royal 1959
http://imageshack.us/a/img109/2888/39186422064730878091703.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/109/39186422064730878091703.jpg/)
http://imageshack.us/a/img96/9615/38773522234139113191508.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/38773522234139113191508.jpg/)

Ford Fairlane 1959
http://imageshack.us/a/img833/3444/72917292075718446514774.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/833/72917292075718446514774.jpg/)

Cadillac DeVille 1959
http://imageshack.us/a/img4/4395/22827316702004813298226.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/4/22827316702004813298226.jpg/)

Cadillac Eldorado 1959
http://img688.imageshack.us/img688/2534/8001959cadillaceldorado.jpg (http://img688.imageshack.us/i/8001959cadillaceldorado.jpg/)

Imperial Crown 1959
http://imageshack.us/a/img140/3748/31465121754267516701543.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/140/31465121754267516701543.jpg/)

Dodge Matador 1960
http://imageshack.us/a/img854/4335/29666621147898357851625.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/29666621147898357851625.jpg/)

Imperial LeBaron 1960
http://img109.imageshack.us/img109/4765/imp6035.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/109/imp6035.jpg/)[/spoiler:2a230x14]


Lata 60.

1. Schyłek skrzydlaków (początek lat 60.)
-wkrótce

2. Era lamp chowanych za grillem (druga połowa lat 60.)

[spoiler:2a230x14]Buick Riviera 1966
http://imageshack.us/a/img155/1489/53424834525514389891988.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/155/53424834525514389891988.jpg/)

Cadillac Eldorado 1967
http://imageshack.us/a/img155/3189/22868316624438474182204.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/155/22868316624438474182204.jpg/)
http://imageshack.us/a/img269/2340/20622516398194018212345.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/269/20622516398194018212345.jpg/)

Buick Electra 1967
http://imageshack.us/a/img152/2205/1967buickelectra225conv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/152/1967buickelectra225conv.jpg/)

Mercury Cougar 1968
http://imageshack.us/a/img811/4980/30559333437518790681433.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/811/30559333437518790681433.jpg/)
http://imageshack.us/a/img689/2276/55367237589986199775236.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/55367237589986199775236.jpg/)

Chrysler 300 1969
http://imageshack.us/a/img3/9187/chrysler300196901.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/3/chrysler300196901.jpg/)

Imperial Crown 1969
http://imageshack.us/a/img29/492/imperialcrown1970.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/29/imperialcrown1970.jpg/)[/spoiler:2a230x14]

Lata 70.

1. Era okrągłych lamp (pierwsza połowa lat 70.)

[spoiler:2a230x14]Plymouth Barracuda 1971
http://imageshack.us/a/img405/9828/plymouthbarracuda1971.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/plymouthbarracuda1971.jpg/)

Chevrolet Impala 1971
http://imageshack.us/a/img840/8318/chevroletimpala1971.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/840/chevroletimpala1971.jpg/)

Pontiac Bonneville 1971
http://imageshack.us/a/img525/4508/pontiacbonneville1971.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/525/pontiacbonneville1971.jpg/)

Buick Riviera 1971
http://imageshack.us/a/img17/2199/buickriviera1971.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/17/buickriviera1971.jpg/)

Dodge Monaco 1972
http://imageshack.us/a/img526/3388/dodgemonaco1972.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/526/dodgemonaco1972.jpg/)

Chrysler Newport 1972
http://imageshack.us/a/img268/4456/chryslernewport1972.jpg (http://imageshas/photo/my-images/268/chryslernewport1972.jpg/)

Chrysler Cordoba 1975:
http://imageshack.us/a/img855/3342/usuna.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/usuna.jpg/)
http://imageshack.us/a/img194/6356/chryslercordobasportcou.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/194/chryslercordobasportcou.jpg/)

Ford Gran Torino 1975
http://imageshack.us/a/img7/3274/fordgrantorino1976.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/fordgrantorino1976.jpg/)[/spoiler:2a230x14]


2. Era kwadratowych lamp (druga połowa lat 70.)

[spoiler:2a230x14]Oldsmobile Cutlass 1976
http://imageshack.us/a/img23/9528/oldsmobilecutlass1976.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/23/oldsmobilecutlass1976.jpg/)

Chrysler New Yorker 1976
http://imageshack.us/a/img23/1716/chryslernewyorker1976.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/23/chryslernewyorker1976.jpg/)

Lincoln Continental 1977
http://imageshack.us/a/img688/8740/lincolncontinental1977.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/688/lincolncontinental1977.jpg/)

Ford Thunderbird 1977
http://img337.imageshack.us/img337/9811/fordthunderbird197701.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/337/fordthunderbird197701.jpg/)

Pontiac Grand Prix 1977
http://imageshack.us/a/img707/9964/pontiacgrandprix197701.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/pontiacgrandprix197701.jpg/)

Plymouth Fury 1977
http://imageshack.us/a/img651/3880/plymouthfury1977.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/651/plymouthfury1977.jpg/)

Mercury Cougar 1977
http://imageshack.us/a/img528/7379/mercurycougar1977.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/528/mercurycougar1977.jpg/)

Ford LTD II 1977
http://imageshack.us/a/img269/5706/fordltdii1977.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/269/fordltdii1977.jpg/)

Cadillac Eldorado 1978
http://imageshack.us/a/img210/8935/cadillaceldorado1978.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/210/cadillaceldorado1978.jpg/)
http://imageshack.us/a/img407/3707/55925636869791395351477.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/407/55925636869791395351477.jpg/)

Chrysler Cordoba 1979
http://imageshack.us/a/img703/394/chryslercordoba1979.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/703/chryslercordoba1979.jpg/)[/spoiler:2a230x14]

W chwili wolnego czasu edytuję post i dodam inne ciekawe samochody (np. Mustang, Camaro itp.).

[MateuszKL]

bardzo_fajny_temat

edit: kurde, edytowałeś i wyszedłem na idiotę. :lol: :lol:

[Aquila]

Super wyglądają samochody z tamtych lat - też mi się podobają. Ale na 1 miejscu są te niemieckie, BMW i Mercedes. Miłość :oops:

[KLAssurbanipal]

Mercedesy takie lata 60-70 niesamowicie klimatyczne, ale BMW to chyba tylko lata 30-40 mnie najbardziej kręcą. :D

[exar]

taki bym chciał
http://www.auto-blog.pl/wp-content/uploads/2009/10/toyota-ft-86-6.jpg
lub
http://www.auctimoto.com/wp-content/uploads/2008/10/ford-mustang-2007.jpg

a takie autko mam 8-)
http://img.yauto.cz/photos/2778/618399/Toyota_Yaris_1_0i_1_majitel_servisk_13.jpg
(zdjęcie przykładowe)

[KLAssurbanipal]

bardzo_fajny_temat

edit: kurde, edytowałeś i wyszedłem na idiotę. :lol: :lol:


Jak pisałem posta nie miałem spacji na klawiaturze. ;)

[Fumanchu]

Nowe auto do 40 tys. klimatyzacją. Ma ktoś?
Co sądzicie o Chevrolecie Aveo. Mam zamiar kupić.
Ewentualnie Hyundai chyba i10,Renault Clio jak mi starczy. Może Kia Rio.

[exar]

Myślałeś może nad toyotą yaris III? Nie orientuje się w jej obecnej cenie ale w chwili premiery na naszym rynku, w konfiguracji która mnie interesowała kosztowała chyba około 45tyś. Użytkuję yarisa, fakt, pierwszej generacji ale nie mogę narzekać, niezawodne autko.

[Fumanchu]

Dzięki za odpowiedź.Potrzebuję trochę większe.Na 5 osób.Myślę że do kwietnia uzbieram kasę.Tak z 40 koła w marcu ale potrzebuję 40 + parę na ubezpieczenie itp.I oczywiście nowe.Zawsze kupowałem nowe.Z bajerów interesuje mnie tylko żeby była klima i ewentualnie wspomaganie kierownicy.To wystarczy. Przerażają mnie te 3 latki z 178 tys na liczniku. mój ma już 10 lat i 85 tys przejechane od nowości a dziennie jeżdże nim do pracy tam i z powrotem 10 + 10 km.. A na Dubielcu w Jastrzębiu stoją kilkuletnie Audi po flotowe z 0.5 mln km przebiegu,heh. Tylko kierowca się w firmie zmieniał, auto non stop w ruchu. Ale jak się przebieg nie podoba to cofną te 400 tys km,heh.

[Aquila]

Ja bym sie nie pchał w nic nowego. Za te pieniądze to wybierać i przebierać. Skupiłbym się tylko na niemieckich markach, ale to zboczenie, skoro jeżdzę Clio 8-)

[Fumanchu]

http://www.auto-motor-i-sport.pl/testy/ ... t-988.html (http://www.auto-motor-i-sport.pl/testy/Fiat-Linea-Dynamic-sedan-test-988.html)

Jest w końcu od wczoraj nówka w takim kolorze właśnie.I full wersja.Nie będę robił wiochy pod blokiem i zdjęć teraz ale uważamautko za idealne. Od wczoraj 41km przebiegu dopiero 8-)

[KLAssurbanipal]

W Olsztynie napotkałem takie klasyki GM:

Caddy DeVille 1969:

http://img824.imageshack.us/img824/9721/cad1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/cad1.jpg/)
http://img715.imageshack.us/img715/7428/cad2u.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/715/cad2u.jpg/)

Caddy Eldorado 1969:

http://img42.imageshack.us/img42/4619/cady1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/42/cady1.jpg/)
http://img718.imageshack.us/img718/4868/cady2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/718/cady2.jpg/)

Buick Century 1955:

http://img21.imageshack.us/img21/1885/bu2eu.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/21/bu2eu.jpg/)
http://img607.imageshack.us/img607/9863/bu1s.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/bu1s.jpg/)

Buick Riviera 1971:

http://img545.imageshack.us/img545/3328/ri1b.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/ri1b.jpg/)
http://img16.imageshack.us/img16/3084/ri2v.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/16/ri2v.jpg/)

[Mopek]

Ten ostatni najlepszy. Jak już zostane właścicielem stacji benzynowej to sobie sprawie taką furmankę :D

[Rafa]

Dobre bryki, ale jak na razie sfera merzeń ;) Na polskie warunki skłaniam się ku mitsubishi lancer w wersji evolution.

Świetne są też stare jaugary, tylko nie wiem które to roczniki. Typowe stare kształty, ostatnio dość popularne nawet na polskich drogach.

[Lwie Serce]

Te samochody to dzieła sztuki XXw. Powiadam Wam, wolę popatrzeć na starego Forda czy Jaguara niż na Mercedesa nówkę. Naprawdę świetne samochody.

[Mopek]

Te nowe samochody pomimo tych wszystkich zabezpieczeń ABS hybrydowych silników itp są jakieś takie naprawdę brzydkie. Ogólnie takie futurystyczne kształty mi się nie widzą.
I chyba nic mnie nie przekona do nich.

A jakimi Wy jeździcie samochodami?
Ja śmigam Oplem Astrą Classic 1.6
http://www.plockcity.pl/files/pict/2011-04-03/lelice-opel-astra-classic-9zA5NDg3Mj_o.jpg

[KLAssurbanipal]

W skrócie opisuję stylistykę amerykańskich pojazdów od ewolucji w połowie lat 50. do końca lat 70.
Cechą charakterystyczną w całym tym okresie było to, że pod względem szerokości i długości zawsze mocno przewyższały Europę i Azję. Ponadto ich dominującą cechą jest duża ilość chromowania - od wymyślnych grilli zderzaków po lampy i zdobienia całego nadwozia. Kształt przednich i tylnych lamp, grilli, zderzaków można dziś nazwać sztuką a poszczególne modele samochodów są arcydziełami motoryzacji.
Warto też dodać, że każda z marek przechodziła facelifting co rok. Nie były to zmiany samego grilla jak robi się to zazwyczaj dziś, tak więc np. Chevrolet Impala lub Cadillac Eldorado z 1958 i 1959 to zupełnie inne stylizacje nadwozia. Amerykanom chciało się w takie coś bawić aż do lat 80. co w europejskich fabrykach było nie do wyobrażenia. Przykładowo 3 modele: Chrysler New Yorker, Plymouth Fury czy Mercury Cougar w ciągu 70. to aż 30 różnych modeli (!) kiedy w tym czasie Mercedes-Benz lub BMW przeszły 1 większą zmianę stylistyczną na przestrzeni całych lat 70. ;)

1. Pierwsza połowa lat 50.
- dominuje kształt zbliżony do naszej FSO Warszawy (która jest zmienioną Pobiedą z ZSRR) - maska w kształcie garba;
- pojedyncze okrągłe lampy przednie;
- styl taki panował także w Europie i Azji aż do lat 60.
- samochody amerykańskie robią się jednak większe niż ich odpowiedniki w Europie;

2. Druga połowa lat 50.
- samochody robią się dużo dłuższe i szersze niż kilka lat wcześniej;
- pojawiają się podwójne lampy przednie osadzone wysoko nad grillem, często nakryte "daszkiem";
- zderzaki mają bardziej wymyślne kształty;
- pojawiają się przednie i czasem też tylne szyby panoramiczne;
- tył pojazdy zdobią "płetwy" lub inaczej nazywane "skrzydła" kojarzone najbardziej z epoką;
- styl ten nie pojawił się w Europie;

3. Pierwsza połowa lat 60.
- "skrzydła" stopniowo zanikają np. Ford, Mercury i Lincoln nie mają ich już w 1960, kiedy Chrysler, Plymouth, Dodge i Cadillac mają je aż do 1962;
- sylwetka robi się nieco bardziej kanciasta (choć kanciakami w dosłownych znaczeniu były mniejsze już samochody lat 80. gdyż do końca lat 70. auta pozostały lekko opływowe);
- podwójne lampy przenoszą się na wysokość grilla (u niektórych marek miało to miejsce już w 1959 np. Pontiac, Chevrolet, Oldsmobile, Edsel;
- styl zbliżony panował w Europie, jednak samochody były dużo mniejsze (duży samochód to 4,5 metra, kiedy amerykański ma prawie 6 metrów) i miały mniej detali ozdobnych;

4. Druga połowa lat 60.
- u wielu pojawia się moda na światła chowane za grillem - podnoszone lub przytwierdzone na stałe (u niektórych marek lampy podwójne nie były chowane lecz ustawione pionowo, lecz z takiej stylistyki szybko zrezygnowano);
- modny staje się czarny dach;
- przednia część nadwozia zostaje wydłużona kosztem tylnej (ze względu na przedni napęd);
- kabina staje się niższa;
- pojawiają się muscle cars, będące nieco krótsze od krążowników
- styl ten nie pojawił się w Europie (poza Oplem który należał do amerykańskiego General Motors, jednak samochody Opla były 2 razy mniejsze) i Europa z Azją poszły od tej pory w innym kierunku stylizacyjnym od USA (dopiero w na przełomie lat 80. i 90. marki amerykańskie, europejskie i azjatyckie zaczęły produkować modele w zbliżonym do siebie stylu i tak jest do dzisiaj;

5. Pierwsza połowa lat 70.
- zrezygnowano z lamp chowanym za grillem (marka Imperial nadal miała jednak modele w tej stylistyce do 1972)
- pozostałe elementy były bardzo zbliżone do poprzedniego stylu;
- po reformie w 1973 zderzaki zmieniają kształt (chroniły najważniejsze elementy, mające wpływ na bezpieczeństwo, takie jak oświetlenie i układ paliwowy);
- po kryzysie paliwowym pojawiają się auta kompaktowe przypominające auta europejskie, jednak krążowniki szos są popularne do końca lat 70.
- ustaje moda na tradycyjnie rozumiane pojęcie muscle cars (Mustang, Camaro, Trans Am, Cougar z przełomu lat 70. i 80. to już nie tak mocne samochody);

6. Druga połowa lat 70.
- pojawiają się kwadratowe podwójne lampy przednie;
- kabina staje się bardziej kanciasta z tyłu z charakterystycznym dachem z tworzywa sztucznego oraz tzw. "okienkiem";
- krążowniki stopniowo wymierają, niektóre w 1978 (Cadillac Eldorado stracił metr długości i stał się uboższy w chrom, kiedy Cadillac DeVille pozostał w swej długości do połowy lat 80.), a inne dopiero w latach 80. np. Chrysler;
- Amerykanie coraz częściej kupują tańsze w produkcji i bardziej ekonomiczne marki europejskie (np. Volvo) i azjatyckie, co w latach 90. jest już codziennością.

Widoczny wpływ stylizacji amerykańskich marek w Europie (poza wspominanym Oplem) widać u luksusowych marek brytyjskich, które w latach 60. nawiązywały do klasycznych pojazdów przedwojennych to w latach 70. zaczęły przypominać ich krążowniki amerykańskich szos (Rolls-Royce, Jaguar).
Dziś marek amerykańskich jest znacznie mniej. Funkcjonują nadal Cadillac, Buick, Chevrolet, Ford, Lincoln, Chrysler, Dodge, a próby czasów nie wytrzymały takie jak Pontiac, Oldsmobile, Plymouth, Mercury, Imperial, DeSoto.

ZDJĘCIA

Lata 50.

Era skrzydlaków (druga połowa lat 50.)

[spoiler:277kcl7v]Dodge Custom Royal 1957
http://imageshack.us/a/img109/2221/48391036393831896662662.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/109/48391036393831896662662.jpg/)

Buick Roadmaster 1958
http://imageshack.us/a/img837/7552/37655922566026210161004.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/837/37655922566026210161004.jpg/)

Lincoln Continental Mark III 1958
http://imageshack.us/a/img253/408/38299221859993759791865.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/253/38299221859993759791865.jpg/)

Chevrolet Impala 1958
http://imageshack.us/a/img687/8512/38360324172479570492189.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/687/38360324172479570492189.jpg/)

Dodge Custom Royal 1959
http://imageshack.us/a/img109/2888/39186422064730878091703.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/109/39186422064730878091703.jpg/)
http://imageshack.us/a/img96/9615/38773522234139113191508.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/38773522234139113191508.jpg/)

Ford Fairlane 1959
http://imageshack.us/a/img833/3444/72917292075718446514774.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/833/72917292075718446514774.jpg/)

Cadillac DeVille 1959
http://imageshack.us/a/img4/4395/22827316702004813298226.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/4/22827316702004813298226.jpg/)

Cadillac Eldorado 1959
http://img688.imageshack.us/img688/2534/8001959cadillaceldorado.jpg (http://img688.imageshack.us/i/8001959cadillaceldorado.jpg/)

Imperial Crown 1959
http://imageshack.us/a/img140/3748/31465121754267516701543.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/140/31465121754267516701543.jpg/)

Dodge Matador 1960
http://imageshack.us/a/img854/4335/29666621147898357851625.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/29666621147898357851625.jpg/)

Imperial LeBaron 1960
http://img109.imageshack.us/img109/4765/imp6035.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/109/imp6035.jpg/)[/spoiler:277kcl7v]


Lata 60.

Schyłek skrzydlaków (początek lat 60.)
-wkrótce

Era lamp chowanych za grillem (druga połowa lat 60.)

[spoiler:277kcl7v]Buick Riviera 1966
http://imageshack.us/a/img155/1489/53424834525514389891988.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/155/53424834525514389891988.jpg/)

Cadillac Eldorado 1967
http://imageshack.us/a/img155/3189/22868316624438474182204.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/155/22868316624438474182204.jpg/)
http://imageshack.us/a/img269/2340/20622516398194018212345.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/269/20622516398194018212345.jpg/)

Mercury Cougar 1968
http://imageshack.us/a/img811/4980/30559333437518790681433.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/811/30559333437518790681433.jpg/)
http://imageshack.us/a/img689/2276/55367237589986199775236.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/55367237589986199775236.jpg/)

Chrysler 300 1969
http://imageshack.us/a/img3/9187/chrysler300196901.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/3/chrysler300196901.jpg/)

Imperial Crown 1969
http://imageshack.us/a/img29/492/imperialcrown1970.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/29/imperialcrown1970.jpg/)[/spoiler:277kcl7v]

Lata 70.

1. Era okrągłych lamp (pierwsza połowa lat 70.)

[spoiler:277kcl7v]Plymouth Barracuda 1971
http://imageshack.us/a/img405/9828/plymouthbarracuda1971.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/plymouthbarracuda1971.jpg/)

Chevrolet Impala 1971
http://imageshack.us/a/img840/8318/chevroletimpala1971.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/840/chevroletimpala1971.jpg/)

Pontiac Bonneville 1971
http://imageshack.us/a/img525/4508/pontiacbonneville1971.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/525/pontiacbonneville1971.jpg/)

Buick Riviera 1971
http://imageshack.us/a/img17/2199/buickriviera1971.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/17/buickriviera1971.jpg/)

Dodge Monaco 1972
http://imageshack.us/a/img526/3388/dodgemonaco1972.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/526/dodgemonaco1972.jpg/)

Chrysler Newport 1972
http://imageshack.us/a/img268/4456/chryslernewport1972.jpg (http://imageshas/photo/my-images/268/chryslernewport1972.jpg/)

Ford Gran Torino 1975
http://imageshack.us/a/img7/3274/fordgrantorino1976.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/fordgrantorino1976.jpg/)[/spoiler:277kcl7v]


2. Era kwadratowych lamp (druga połowa lat 70.)

[spoiler:277kcl7v]Oldsmobile Cutlass 1976
http://imageshack.us/a/img23/9528/oldsmobilecutlass1976.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/23/oldsmobilecutlass1976.jpg/)

Chrysler New Yorker 1976
http://imageshack.us/a/img23/1716/chryslernewyorker1976.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/23/chryslernewyorker1976.jpg/)

Lincoln Continental 1977
http://imageshack.us/a/img688/8740/lincolncontinental1977.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/688/lincolncontinental1977.jpg/)

Ford Thunderbird 1977
http://img337.imageshack.us/img337/9811/fordthunderbird197701.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/337/fordthunderbird197701.jpg/)

Pontiac Grand Prix 1977
http://imageshack.us/a/img707/9964/pontiacgrandprix197701.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/pontiacgrandprix197701.jpg/)

Plymouth Fury 1977
http://imageshack.us/a/img651/3880/plymouthfury1977.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/651/plymouthfury1977.jpg/)

Mercury Cougar 1977
http://imageshack.us/a/img528/7379/mercurycougar1977.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/528/mercurycougar1977.jpg/)

Ford LTD II 1977
http://imageshack.us/a/img269/5706/fordltdii1977.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/269/fordltdii1977.jpg/)

Cadillac Eldorado 1978
http://imageshack.us/a/img210/8935/cadillaceldorado1978.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/210/cadillaceldorado1978.jpg/)
http://imageshack.us/a/img407/3707/55925636869791395351477.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/407/55925636869791395351477.jpg/)

Chrysler Cordoba 1979
http://imageshack.us/a/img703/394/chryslercordoba1979.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/703/chryslercordoba1979.jpg/)[/spoiler:277kcl7v]

[Andzia]

Jeśli chodzi o mnie to śmigam od paru dobrych miesięcy na tym:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Renault_Trafic_II_front_20080120.jpg/800px-Renault_Trafic_II_front_20080120.jpg

Mina nauczycieli stojących przed szkołą którzy widzą jak przyjeżdżam w garniturze na maturę w pełni obłoconym aucie (nie ma to jak jechać po wiejskich drogach po ulewie) - bezcenna

Świetny na dłuższe trasy, ale wkrótce żegnam się z nim jako że na studia biorę jedynie rower a na dłuższe trasy biorę PKP :P Szkoda że legitymacja studencka nie daje także obniżkę na paliwo :lol:

Po studiach lub nawet w trakcie zacznę zbierać na Audi e-bike Wörthersee oraz na BMW Z4 :P

[KLAssurbanipal]

Nieźle. ;)

Mój poprzedni post może być obszerny i nie każdemu chce się go czytać. Jednak jak ktoś przeczyta i obejrzy zdjęcia mam pytanie.
Która epoka przypada Wam najabardziej do gustu? :)

Dodałem o pierwszego posta kilkanaście zdjęć z podziałem na epoki w stylizacji amerykańskich krążowników szos.

[Presidente]

Druga poł. lat 60. Może jakąś ankietkę zrób.

[Arrim]

Mi tak samo 2. połowa lat 60. Z tych wszystkich aut największe wrażenie robi na mnie Chrysler 300.

[KLAssurbanipal]

Powklejam za jakiś czas więcej zdjęć z tego okresu i inne modele Chryslera. :)

[Lwie Serce]

Zagłosowałem na samochody z lat 50-tych. Są naprawdę ładne, żaden z dzisiejszych nie ma tego kształtu, wyglądu.

[KLAssurbanipal]

Jak oceniasz pozostałe okresy?

[Lwie Serce]

Podoba mi się jeszcze 2 połowa lat 70-tych. Lincoln Continental 1977 zawsze kojarzy mi się z Ameryką. Można powiedzieć że według mnie jest to jeden z symboli Stanów Zjednoczonych. A co do lamp to moim zdaniem kwadratowe są ładniejsze ale to od gustu zależy. Z lat 60-tych wg mnie najlepiej się prezentuje Imperial Crown 1969. Do tego Cadillac Eldorado 1967 ma fajny styl.
Nie wiem dokładnie jaki to model Jaguara ale co powiecie na takie kształty?
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSpGqSo6OLlFG5G7jSuzr5AzKu4-zmC-cxViQe_M1SduMiob0OO

[KLAssurbanipal]

To Jaguar XJ, którego produkcja zaczęła się w 1979. Niewątpliwie jeden z najładniejszych samochodów europejskich. Jego sylwetka była inspirowana amerykańskim krążownikiem Chrysler Cordoba z 1975. :)
Obok Jaguara duży wpływ amerykańskich krążowników był na Mercedesa. Mercedes kojarzony dziś z polskich dróg był inspirowany także Chryslerem, ale modelem Newport 1975.

Chrysler Cordoba 1975:

http://imageshack.us/a/img855/3342/usuna.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/usuna.jpg/)
http://imageshack.us/a/img88/2519/800pxchryslercordobablu.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/88/800pxchryslercordobablu.jpg/)
http://imageshack.us/a/img194/6356/chryslercordobasportcou.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/194/chryslercordobasportcou.jpg/)

Jaguar XJ 1979:
http://imageshack.us/a/img685/5921/800pxjaguarxj609072009.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/685/800pxjaguarxj609072009.jpg/)



Chrysler Newport i znany każdemu Mercedes-Benz:
http://imageshack.us/a/img217/181/usunac.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/217/usunac.jpg/)
http://imageshack.us/a/img842/2392/1979mercedesbenz28pic4.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/1979mercedesbenz28pic4.jpg/)


Ubolewam, że czasy tych pięknych samochodów przeminęły.

[Lwie Serce]

Racja Jaguary to niemiecka piękność europejskich dróg. Lubię jeszcze BMW E36. Nowe kształty ale ładne.
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRBYRba-1Lt7RAeLQ9817Yh6SFjCNm4DINqT3ZdEIeER1m-ry8v9Q

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTksbWMehHsKjOwyWJazPGModGgvzlhc 0J94esA5FU_0TcdChM5

[KLAssurbanipal]

Jaguar to brytyjska marka. :P

Zauważyłeś podobieństwo Jaguara XJ do Chryslera Cordoby, a Mercedesa do Chryslera Newport? :) Stylizacja podobna - grille, lampy, maska, jednak Chryslery są dłuższe o metr od europejskich braci.

[MicCal]

KLA, w przypadku Mercedesa to jest raczej na odwrót ;) W116 był produkowany od połowy 1972 roku (a tego typu szeroki grill to już miał W114/115, tylko jeszcze światła pionowe), a Newport ze zdjęcia, jak sam zauważyłeś, to rocznik '75. Rocznik '72 wyglądał tak:

http://ned.ronet.ru/0/1972%20Chrysler%20Newport.jpg

Wygląda na to, że to raczej Newport z tą dużą atrapą był stylizowany na Mercedesa, choć ja bym zbyt daleko idących wniosków nie wyciągał... oprócz atrapy i reflektorów ciężko w liniach tych dwóch aut znaleźć jakieś większe podobieństwo.

[KLAssurbanipal]

W sumie masz rację. Myślałem że w 1972 nadal miał pionowe światła, ale W108. :P Z przyzwyczajenia napisałem, bo Mercedesy stylizowały się na połączenie amerykańskiej wymyślności z brytyjską klasyką. Jednak w przypadku pionowych świateł pierwszy był Nash Ambasador, który już w 1957 miał taką stylizację:
http://www.thefreewheelers.net/MOM/x195 ... t_view.jpg (http://www.thefreewheelers.net/MOM/x1957_nash_ambassador_customfront_view.jpg)
Popularne stało się to dopiero w połowie lat 60. :)

Może wiesz co to jest? Przypomina Forda LTD II (ale pojedyncze okrągłe lampy), a był podpisany jako Gran Torino 1976, którym na pewno nie jest.
http://imageshack.us/a/img525/3549/1976fordgrantorinocrop.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/525/1976fordgrantorinocrop.jpg/)

Gran Torino, poprzednik LTD II wyglądał wtedy tak:
http://imageshack.us/a/img145/1899/1565607img.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/145/1565607img.jpg/)

[Lwie Serce]

Przepraszam pokręciło mi się czasy mojego zainteresowania motoryzacją minęły.
Co do podobieństw rzeczywiście są i to spore, ale Europejczycy zawsze się wzorowali we wszystkim na Amerykanach to co się dziwić że samochody starają się podobne robić.
Ford Mustang
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRG1f4u5KK126WWHMUhjbJTD5_CkBvyw qjkQCgTjJu_wmrWgUtTyQ

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6l6PI0bd7pL7audhjk-SR70o5f_OeevS27J8zj3Ad429TvNV_

[KLAssurbanipal]

Pierwsza i zarazem moja ulubiona generacja Mustanga. :)

Zrobiłem jakiś miesiąc temu kilka fot:

http://imageshack.us/a/img515/9623/55725236265474687811321.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/515/55725236265474687811321.jpg/)

http://imageshack.us/a/img833/3954/55253736265473887791367.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/833/55253736265473887791367.jpg/)

http://imageshack.us/a/img827/448/55549036265469887691305.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/827/55549036265469887691305.jpg/)

[Lwie Serce]

Jeśli chodzi o nowe Fordy lubię Crown Victoria.
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSRqm8EycUaO8una03Y0NCenvHWhLcfx Ac9CEs5jzq4A3PQfjC_

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSlBs1gYOLk4i7mvLE-FvF-814TAPHA_fM3bIT9SheEn3wIcbXkwQ
A tu starszy
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRQeXSDIRMJZUrOCeVOXDDQ0Y4Nu5HCH zuFX7ZTc9QN2cPa7UQa3A

[KLAssurbanipal]

Najbardziej lubię Crown Victorię z 1955:

http://imageshack.us/a/img502/448/55549036265469887691305.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/502/55549036265469887691305.jpg/)

http://imageshack.us/a/img594/8200/1955crownvicrear.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/594/1955crownvicrear.jpg/)

[Lwie Serce]

No ładne są. To może kilka francuskich wozów.
Citroen c3
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRdq2arqCx9zlpw1opfJoP_7SSNPwvkw tv2rQQpklCVlmM54QRY58-5-PO5
Tu starsze Citroeny
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSGX_y-lESgJVAdR69TPdNV0InSwzxNaKeG3CawvatNtEAvqMwvdg
DS3
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTYyn6CrCoMLQa5s9YMWPNtbw8y4t484 wLRZFIvtV_4SzgmWtrEoYpbluth
Renault Thalia
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQRXVD7AlAyW-nLfOx8kH3US5FtwR9XEo0Q4RepopDwwdv81nysVg

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSR8roZtU914t33ZiKbvcKyAcrxGyVSo 6xga7hgXf-RdT7u7sht9A
I starsze
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQbD18JI-fdoCz9avLmtDc5hpHtI6QwvdzLCIkEpzocdIgJlhca
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQUvxru4V-0lZ1uLWjjrAlcDcJLn_QmCNd9Ho22aTwHWL7Brb_9
Peugeot 207
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSwwW0XL1_Hsjubk7-OcE-_hrm47-h7dsBGxV943E6v-Oyva_4lJw
Peugeot 404
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQO9GDFhkSNTygVnpvlfBZaX_fiDOeye hHJmhShznJUqjjXUS8
EDIT: KLA temat dotyczy tylko amerykańskich czy też można wklejać inne?

[KLAssurbanipal]

Oczywiście, że nie tylko amerykańskie. :) Ja akurat o nich piszę z racji mojego zainteresowania, ale temat dotyczy motoryzacji ogółem, żeby się nie rozdrabniać na mniejsze tematy.

[Lwie Serce]

Bardzo lubię Bentleye. Naprawdę ładne samochody.
Tu Bentley Mulsanne 2010
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT-NDDfhsDffd0dvVf7Xu6-ez7xVf2surEUdPGuh1zc3bgMy6pJ8g
Bentley Continental
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQSUAzEw4e-bXUELMQ938Du9bvbd5ldsWY-28RuEZWq6lwcSCha
Bentley 1980 piękny naprawdę
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRU_SX0B-HnJDoCHFjqqwbz0FIJqIBZWAnXQBNsTAkYoqrvmQLr
Kilka amerykańskich
Ford Capri
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRdDUchoB256YrNNY6qxPzKkUug4vIU4 67WFzSE58tlEG53y0TylQ
Ford Thunderbird uwielbiam tego typu samochody
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTueZEk1ls7VNHIKce4VJY3iUDZHe5XC 9KU6IsRb4O7LCjOZmWb7g
Nie mam pewności ale chyba Ford Capri
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRlmZPEBQTmeIPYdRJ2xiYpN1s4Ygw3g DJohPjnmkbAEkZ5U27G
Cobra
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRO09MRt2OWB67TxqGeOROPZYIWUqER8 SMOL33UsGhf7jn-umP2

[KLAssurbanipal]

Widzę że wymieniłeś Thunderbirda. Bardzo dobry luksusowy samochód osobisty ze stajni Forda. :)

Przedstawię jego zmieniający się wygląd od 1955 do 1995 roku.
Dużo zdjęć więc spoiler. Ze względu na coroczne zmiany częstotliwość zdjęć jest co 1-2 lata.
Na przykładzie tego samochodu można dostrzec zmiany jakie przechodziły amerykańskie auta osobowe (skrzydlaki, chowane lampy itp.)
Później przedstawię inne samochody, bo podobne zmiany przechodziły wszystkie amerykany. :)

FORD THUNDERBIRD 1955-95:

[spoiler:2zqvgj9t]1955
http://imageshack.us/a/img526/3332/1955fordthunderbirdpic2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/526/1955fordthunderbirdpic2.jpg/)

1957
http://imageshack.us/a/img696/4010/1957fordthunderbirdpink.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/696/1957fordthunderbirdpink.jpg/)

1958
http://imageshack.us/a/img145/334/1958fordthunderbirdfron.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/145/1958fordthunderbirdfron.jpg/)

1960
http://imageshack.us/a/img145/5783/1960fordthunderbird.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/145/1960fordthunderbird.jpg/)

1962
http://imageshack.us/a/img253/1440/og06fordthund62.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/253/og06fordthund62.jpg/)

1964
http://imageshack.us/a/img196/2236/1964fordthunderbirdpink.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/196/1964fordthunderbirdpink.jpg/)

1966
http://imageshack.us/a/img191/8845/1966fordthunderbirdblue.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/191/1966fordthunderbirdblue.jpg/)

1967
http://imageshack.us/a/img585/4839/67fordtbirdapollodv09bc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/585/67fordtbirdapollodv09bc.jpg/)

1969
http://imageshack.us/a/img812/8558/1969fordthunderbirdfron.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/812/1969fordthunderbirdfron.jpg/)

1970
http://imageshack.us/a/img641/5329/1970fordthunderbirdpic4.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/641/1970fordthunderbirdpic4.jpg/)

1971
http://imageshack.us/a/img690/4773/71thunderbird.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/690/71thunderbird.jpg/)

1972
http://imageshack.us/a/img856/7941/72thunderbird.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/856/72thunderbird.jpg/)

1973
http://imageshack.us/a/img717/6933/800px1973fordthunderbir.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/717/800px1973fordthunderbir.jpg/)

1975
http://imageshack.us/a/img849/2429/1975fordthunderbirdspor.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/849/1975fordthunderbirdspor.jpg/)

1977
http://imageshack.us/a/img717/5239/thunderbird77creamlg.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/717/thunderbird77creamlg.jpg/)

1979
http://imageshack.us/a/img853/8642/79tbirdbrn1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/79tbirdbrn1.jpg/)

1981
http://imageshack.us/a/img62/3999/200611291981tbird.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/62/200611291981tbird.jpg/)

1983-87
http://imageshack.us/a/img38/3350/fordthunderbird19831987.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/38/fordthunderbird19831987.jpg/)

1989-95
http://imageshack.us/a/img198/5646/19891995fordthunderbird.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/198/19891995fordthunderbird.jpg/)[/spoiler:2zqvgj9t]


Te Fordziki najbardziej podobają mi się z końca lat 60. (lampy za grillem)i drugiej połowy lat 70. Najgorzej wypada ostatnia generacja. Na ulicy w korku bym go nawet nie zauważył. ;)

[Lwie Serce]

Widoczne zmiany są już między 55 a 58 rocznikiem. Nie mówiąc o 67. Bardzo mi się podoba 75.
Ostatnia generacja jest ładna jak na nowe samochody ale przy tych starszych wymięka. Niezbyt przypada mi do gustu 81 może dlatego że zbyt krótki trochę :)
Zaś 57 ma styl jaki uwielbiam. Właśnie te "skrzydła" prezentują się doskonale.
Oto zdjęcia dwóch starych Fordów ale dokładnie nie wiem jakich może Ty rozpoznasz :)
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSnXv6jD5mtAsHunETWe048j2HxkVX4E PSYSe3PJn3C7T5EGM2s
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTMI8yH_jVJXd_QpToBPr55_OxItLf-ruhVd9UUH-EnV4KGVLk6YA

Dam jeszcze Chryslera 300C dobre autko.
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTW1p_F-fqOdw1WZnP-KQEJ81M5tNiayhVtKhV-SVT5TNgYuVQD
Widzę że fajny temat się zrobił :) A poza tym chyba zaczyna wskrzeszać się moje wielkie zainteresowanie motoryzacją :D

[KLAssurbanipal]

Tych Fordów nie rozpoznam. :) To za stara epoka, na której się nie znam.

To nie jest Chrysler 300, lecz Plymouth Barracuda 1971. :)

Chrysler 300 z 1971 wygląda tak:

http://imageshack.us/a/img819/6739/chrysler3001971.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/chrysler3001971.jpg/)

[Lwie Serce]

No kurczę fałszywe informacje znalazłem :D

[KLAssurbanipal]

Chrysler 300, 1971

http://imageshack.us/a/img819/6739/chrysler3001971.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/chrysler3001971.jpg/)

[Lwie Serce]

Po co dajesz dwa te same posty? :D
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQO6mT1rZOtOCzEex__9bOyQm34yvkfI-dIxICJpD0jl55eT7kzWw
Mercedes Benz dobry niemiecki samochód jakie lubię. Mercedesy są naprawdę ładne i mają ten swój limuzynowaty styl.
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRUC6zDpQeHHQOE4CbPIWBTFNrMUVj3a 42Pd9XLRd6b98K_E104cA

[KLAssurbanipal]

Pomyliłem się, bo myślałem że się nie wkleił, a zobaczyłem, że strona nowa się zaczęła. ;)

W tamto miejsce wkleję historię Chryslera 300 (300F, 300C) taką jak Forda Thunderbird.

Ja wolę Mercedesy z lat 70. i 80. Ten zmniejszany z każdą wersją grill od XXI wieku traci klimat Mercedesa znany przez dobre 30 lat. :)

Mercedes-Benz W126
http://imageshack.us/a/img706/7901/mercedesbenzw126.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/706/mercedesbenzw126.jpg/)

[Lwie Serce]

Racja, klimat już bardziej nowoczesny ale przyznam że te nowe Mercedesy mi się też podobają. Wkleję kilka Merców ze zjazdu zabytkowych.
630 K z 1927
http://debecki.motogrono.pl/files/2009/02/p9061259.jpg
Mercedes Simplex z 1904 roku
http://debecki.motogrono.pl/files/2009/02/p9061276.jpg
S coupe z 1955 roku bardzo ładny
http://debecki.motogrono.pl/files/2009/02/p9061246.jpg

I walniemy jeszcze jednego już nie tak starego
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS1h9PsETQYXuQ7X70GWiqktf_c-t7DKzCcbFKJ9WX-R8oQ2bynTA

[KLAssurbanipal]

W czasie podróży do Berlina w zeszłym roku miałem okazję zrobić kilka zdjęć legendarnemu modelowi Mercedesa, 300SL z 1957:

[spoiler:111emjf0]http://imageshack.us/a/img689/4493/beztytuu1yv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/beztytuu1yv.jpg/)

http://imageshack.us/a/img40/4989/beztytuu3pq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/40/beztytuu3pq.jpg/)

http://imageshack.us/a/img594/927/beztytuu2vn.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/594/beztytuu2vn.jpg/)[/spoiler:111emjf0]

[Lwie Serce]

Bardzo ładny model. Masz farta :)
To może z innej beczki, jak Ci się widzą nasze swojskie samochody? Dam kilka zdjęć Poloneza wg mnie dość ładnego samochodu.
[spoiler:39e17cne]http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQEjfIZ2xmNIgJCfJSiJtfAkWfGHTTf3 dlHv4UxJ8ViYlVFxgQKTQ
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRHiTe2zXTOaW7jq-V8spsnOKBXuMVsHryN00SceZSOc1DCYJm9tw
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQuyvRoDryeWKKtnBJ-RsaFV3PHV2eW00whtHbcLQwGlA_bx7Is
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRkiM6AZtDHD3epNeBlxGED-RR02v7e2tRMW0deMUb9WtP9tL3zOw
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRYWRo8drLwsctdZvp8p-nOiCVaoAd6YWmr-1soWUEE2MWG47Ks[/spoiler:39e17cne]
Fiat 125P to już klasyk ale jednak doceniam jego wygląd który jest całkiem dobry, szkoda że niewiele już jeździ po ulicach.
[spoiler:39e17cne]http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQKElUwHP7j_1JbtzeQWXPnLnZyXbg4K 0L1G5WblUOF4_zXJIUhCQ
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTuBG84WTFtJwO9tnMIbmMNadSoFGAY_ yXCkQn9Dt240Mzv-HMe0Q
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRp1nh4av9J8DO0UXAV9YitvVrVQSixW 416MFjsTUhJt2ONCMpS
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQQvWB1cJBPUdUDQXJD2zvV57DPxoWnR VoSlPRmuhsUMPfaEa044tQK6rmu
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ3fWgBj4OiFsj8nHRr3x5gnvzeWOTSQ VZQI2Rwt1xZ0vRU1zYi
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRsEYnG9qJ8TOh7XbAd74tjJFTPLhJkl 0z_nS0gG4lOxnK5wNczLQ
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6BCKCrpwoKpsP6YeHgGTKtR-JPKFxaS9kD46Df-WYmc9XhIUE[/spoiler:39e17cne]

[KLAssurbanipal]

Nie są złe, ale jednak dla mnie zbyt ubogie. :) Może lepiej wypadałyby gdyby była jakaś różnorodność modeli, a tu jeden model na cały kraj w danej generacji - Warszawa -> Syrena -> Fiat 125p -> Polonez i dodatkowo mały bonus w postaci Malucha a przez moment Mikrusa. :) Do tego trochę przymałe jak dla mnie i za mało detali (co trzeba sobie wytłumaczyć komuną...).

[Lwie Serce]

To prawda ale rozwój u nas w wielu dziedzinach w tym również motoryzacji był spowolniony znacznie. Syrenki jednak bardzo ładne są.
Powróćmy za morze do Mustangów jeszcze bo znalazłem kilka zdjęć.
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTrd-D-bmZqcvajkAMfcWWKUNDX_C1xwlSzDyT94LUUpMhtAD80E9bhhC nb
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT8yqChfNApiAZf1vbGF7NDBVInEmHFC mJsz4DvCnrUHkH-4ZDh
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSJV8HFeCwZivIKJ1s1ssMcmNgtkc6Ai QGBpq4GBfAHvTerpXXgNQ
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ1bf3KDnSTI6_4uefToO4By_Oi4Vxq4 144wRlkme_LjpJkbAtWHNtnerRdQw
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTDdWcYsZ-c9qq5PFJxExoPzdsfwjJeCRjs7n8nhfjHNo-NsRfA
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQLdWk9OkgMZNeE0MLaf_nzHn3HPnQ-EcbutWTs7FFlR2YMSozN
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTLH5WgGLbfE5-CZ37lq2TzpYgMjHKNxnVDJw61pwC77OM-pXtF
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTshd1XM_Iet9V5Fx_VCpuw11i7gyFoY XBulQWMdQNyuklBv-qDxJvTY5PvYA

[KLAssurbanipal]

Buick Roadmaster 1958

http://imageshack.us/a/img40/8354/1958buickroadmaster754d.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/40/1958buickroadmaster754d.jpg/)

[Lwie Serce]

Ładny, a ten z boku to Crown Victoria?

[KLAssurbanipal]

Tak, ale z 1955 roku. :) W 1958, w roku tego Buicka, już Ford wyglądał tak:

http://ned.ronet.ru/0/1958%20Ford%20Fairlane.jpg
http://www.hubcaps.org/blog/wp-content/ ... icture.jpg (http://www.hubcaps.org/blog/wp-content/uploads/2011/01/1958-ford-fairlane-picture.jpg)

''Urosły mu skrzydła", wydłużył się kształt i doszły podwójne lampy.

[Lwie Serce]

Te podwójne lampy całkiem nieźle się prezentują w takim samochodzie.

[Aquila]

Wypadałoby dodać też Ślicznotkę, Blacha wiedział co dobre :)


http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSwKlPjki0QhVBSOUs4MndC-g4FaujAVK5DAJg6epEv6Y3igviPpydsWKRCKw
http://www.bestautophoto.com/images/mercedes-benz-500-sec-01.jpg

Klasyczny W124 też bardzo mi się podoba, tymi nowymi Mercami wiadomo, nie pogardziłbym ale to już nie jest to, no i blachy tragiczne w tych nowych i jeszcze ta wszechobecna elektronika, tamte Mercedesy były robione po to, żeby jeździły prawdopodobnie do końca świata :) dziś już takich aut się nie robi.


Mam przyjemność poruszać się takim [spoiler:3hr7rokn]http://images01.olx.pl/ui/12/63/68/f_168705568-17271cf7.jpeg[/spoiler:3hr7rokn] oczywiście foto nie moje.

[MicCal]

Klasyczny W124 też bardzo mi się podoba, tymi nowymi Mercami wiadomo, nie pogardziłbym ale to już nie jest to, no i blachy tragiczne w tych nowych i jeszcze ta wszechobecna elektronika, tamte Mercedesy były robione po to, żeby jeździły prawdopodobnie do końca świata :) dziś już takich aut się nie robi.

W nowych tragiczne, ale i w starych też najlepsze nie były... przynajmniej w porównaniu z resztą podzespołów :P Żal jednak, że Merc nie poszedł drogą Audi i nie cynkował blach, W123 czy W124 z ocynkiem naprawdę otarłby się o doskonałość...

[Aquila]

No w porównaniu z blachami Audi to wiadomo, ale i tak niebo a ziemia w porównaniu z Oplami :) w których jest z tym strasznie.

[KLAssurbanipal]

3 ciekawe auta z 1977:

Chevrolet El Camino:
http://imageshack.us/a/img155/2766/chevroletelcamino197703.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/155/chevroletelcamino197703.jpg/)

Oldsmobile Cutlass:
http://imageshack.us/a/img846/1803/oldsmobilecutlass197602.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/846/oldsmobilecutlass197602.jpg/)

Pontiac Grand Prix:
http://imageshack.us/a/img707/9964/pontiacgrandprix197701.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/pontiacgrandprix197701.jpg/)

[Lwie Serce]

Temat powoli umiera a więc wkleję kilka zdjęć :)
Ford Forty Nine Concept
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQZdj0vBTBqTCPogS_tQ0u5YXKwrNJR6 CYc_Up8f7MD-xu7VRav
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQwCXgsytl8p2rZaYwSUSazlpzmYdlOS yQbBzlP-DM-UOnwkI6fAw
Ford 46
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS-wqnWAlOp-TkFEZcf5v9jl8DcrULoliGukJKA9FgGd8nKkou4
Ford 49 (albo też 46 ale stawiam na 49)
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQuU4oiE_YKFfevvZvZXw1ifC9ZnSHhV oz7CRVLjwSU_SdY8n52jg

[KLAssurbanipal]

Nie ma co się martwić. Temat umiera tylko wtedy gdy moderator go kasuje. :lol:

W wolnym czasie wrzucę kilka ewolucji aut, coś jak zrobiłem z Fordem Thunderbirdem. :)

Poszukuję wszelkich informacji na temat samochodu stworzonego przez Lesa Dunhama, który mieliśmy okazję zobaczyć w Bondzie "Żyj i pozwól umrzeć" z 1973 roku. Corvorado był połączeniem Chevroleta Corvette i Cadillaca Eldorado, a powstało 7 sztuk.

http://imageshack.us/a/img84/4971/corvorado197301.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/84/corvorado197301.jpg/)

http://imageshack.us/a/img856/8074/corvorado197302.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/856/corvorado197302.jpg/)

http://imageshack.us/a/img28/3186/corvorado197303.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/28/corvorado197303.jpg/)

[Lwie Serce]

Ciekawe autko. W internecie wiele nie znalazłem na jego temat. Jakbyś znalazł jakąś stronę (angielska też może być) to możesz dać linka?
Jedyne co znalazłem ale domyślam się że pewnie znasz tę stronę, na wszelki wypadek wrzucę.
http://www.autocentrum.pl/awc/motoblogi ... -die-3665/ (http://www.autocentrum.pl/awc/motoblogi/limuzynacz/corvette-eldorado-corvorado-jeden-z-mniej-znanych-samochodow-z-bonda-007-live-and-let-die-3665/)
EDIT: kilka zdjęć.

http://chrysler300.pl/wp-content/uploads/2007/history/chrysler_300_1955.jpg
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ-XKn1Bk57BUNXv4g8co6XKgLiOlESCh0Too3MuRpfXbKB3n0q
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ11-3_suC1xTLhyI12pl0TvOJUErlEEd-QQ4OyJay-X4PMmT_UJQ
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQYYk_sRD6pvTK2md_kQAhfx6obKc5vD 50qDmWmMqK4oaU9zCrCCQ

[KLAssurbanipal]

Zgadza się, znam tą stronę. :) Jest też na niej niepotrzebnie zmodyfikowany Corvorado - kolory, lampy przednie. Oryginalny (ten biały, z tradycyjnymi lampami Eldorado) jest wg mnie ładniejszy. Szkoda, że skąpe są informacje na temat tego wozu. :)

[Lwie Serce]

Wrzucę kilka zdjęć Cadillaca Eldorado:
http://static.ddmcdn.com/gif/1976-cadillac-eldorado-1.jpg
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR06KnaLQTZYZsCYMuVO7_XVzfPnbYOi hsQbhs2AnBFbLsy2xAq
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQGzKpZxoYMm8En9tTvS5a-SC6ofIu47tHLyFn4g2IpTwIv5AeV2q-BaN6L_w
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRviba6KpHZketW5iStffJwpZHScvfnC Zp5lW3j8mUUns-qrOactVHWg7M

[KLAssurbanipal]

3 zdjęcia się zgadzają. Na jednym jest Cadillac DeVille (ten czerwony z dużymi płetwami) z 1959. W tym roku Cadillac Eldorado miał płetwy chromowane. Zamieszczę ewolucję Eldorado od 1953 do lat 90. Dla mnie 3 najlepsze wersje to: 1959, 1967, 1978. :)

[Lwie Serce]

Tak wiem przez przypadek wkleiłem :) Dopiero teraz zauważyłem :)
I ciekaw jestem ewolucji :)

[KLAssurbanipal]

Ciekawe kto zaznacza lata 90.? Jeszcze czasy dzisiejsze jako tako zrozumiem, bo jest kilka dobrych aut (ale to i tak mało). Jednak lata 90? Tamte samochody były nieporównywalnie słabsze od przełomu lat 60. i 70. Zarówno pod względem mocy, trwałości i wyglądu, żeby wszystko robić po "taniości".
Pisałem, żeby głosować gdy się chociaż trochę "siedzi" w temacie aut z USA.

[Lwie Serce]

Kingu, Ty i ja lubimy samochody starsze ale są ludzie co wolą nowsze kształty. Przykładowo nam się bardziej spodoba Crown Victoria z 1955 a komuś nowszy (np ten co wklejałem). Nie ma co się dziwić. Człowiek różni się od człowieka, są gusta i guściki normalne ;) Jak mi się podoba najbardziej zbroja gotycka to się nie czepiam do ludzi którzy wolą włoską a uważają gotycką za brzydką. Tak już na tym naszym świecie jest ;)

[KLAssurbanipal]

Wiesz, ja rozumiem, ze są gusta i guściki, ale ze względu na kryzys samochody stały się uboższe, zaprzestano powszechnego chromowania, zmniejszono je, odjęto detale. Przykładowo Cadillac Eldorado, którego teraz wklejam niżej - w latach 90. był dużo mniejszy, słabszy, bardziej tandetny i tańszy w produkcji niż w latach 60.-70. :)

CADILLAC ELDORADO 1955-2002:

[spoiler:1tlrb1mu]1955
http://imageshack.us/a/img594/1071/1955vk.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/594/1955vk.jpg/)

1957
http://imageshack.us/a/img248/9489/cadillaceldoradobrougha.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/248/cadillaceldoradobrougha.jpg/)

1958
http://imageshack.us/a/img39/3409/lacarconcours1958cadill.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/39/lacarconcours1958cadill.jpg/)

1959
http://imageshack.us/a/img23/1346/1959cadillaceldoradobial.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/23/1959cadillaceldoradobial.jpg/)
http://imageshack.us/a/img51/3838/59cadillaceldoradobirrt.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/51/59cadillaceldoradobirrt.jpg/)

1960
http://imageshack.us/a/img440/5473/195666cadillaceldorado1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/440/195666cadillaceldorado1.jpg/)
http://imageshack.us/a/img818/7734/fc1960cadillaceldorador.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/818/fc1960cadillaceldorador.jpg/)

1961
http://imageshack.us/a/img411/7518/1961cadillaceldoradobia.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/411/1961cadillaceldoradobia.jpg/)
http://imageshack.us/a/img607/9186/65619526555b0e8cda1fz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/65619526555b0e8cda1fz.jpg/)

1963
http://imageshack.us/a/img842/2968/cadillac1963eldorado.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/cadillac1963eldorado.jpg/)

1965
http://imageshack.us/a/img696/9141/84906661.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/696/84906661.jpg/)
http://imageshack.us/a/img809/4421/1966cadillaceldoradobfe.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/1966cadillaceldoradobfe.jpg/)

1966
http://imageshack.us/a/img824/4641/230860berserker.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/230860berserker.jpg/)

1967
http://imageshack.us/a/img191/1865/67cadillaceldordocpedv0.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/191/67cadillaceldordocpedv0.jpg/)
http://imageshack.us/a/img189/1706/1967cadillaceldoradoext.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/189/1967cadillaceldoradoext.jpg/)

1968
http://imageshack.us/a/img248/4231/c579frontremote.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/248/c579frontremote.jpg/)

1970
http://imageshack.us/a/img812/2599/8001970cadillaceldorado.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/812/8001970cadillaceldorado.jpg/)

1971
http://imageshack.us/a/img690/7005/cadillaceldoradoconvertd.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/690/cadillaceldoradoconvertd.jpg/)

1973
http://imageshack.us/a/img14/5060/1973cadillaceldoradocon.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/14/1973cadillaceldoradocon.jpg/)

1976
http://imageshack.us/a/img138/6414/1976eldo002.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/138/1976eldo002.jpg/)

1978
http://imageshack.us/a/img267/710/78eldo001.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/267/78eldo001.jpg/)

1979
http://imageshack.us/a/img35/4841/m1979cadillaceldorado.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/35/m1979cadillaceldorado.jpg/)

1984
http://imageshack.us/a/img138/3395/philip1984cadillaceldor.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/138/philip1984cadillaceldor.jpg/)

1986
http://imageshack.us/a/img838/9633/1986vs.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/838/1986vs.jpg/)

1988
http://imageshack.us/a/img109/1559/1988cadillaceldorado.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/109/1988cadillaceldorado.jpg/)

1992
http://imageshack.us/a/img546/152/99689839.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/546/99689839.jpg/)

1995-2002
http://imageshack.us/a/img411/6857/50137500.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/411/50137500.jpg/)
http://imageshack.us/a/img822/4305/2002cadillaceldoradoetc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/822/2002cadillaceldoradoetc.jpg/)[/spoiler:1tlrb1mu]

Czy ktoś powie, że 1995-2002, 1992 jest ładniejszy od np. 1958, 1959, 1967, 1978? :)


Warto też zwrócić uwagę na kilka sylwetek Eldorado - jak widać pomimo różnic stylistycznych to od lat 50. do końca 1978 są to potężne krążowniki szos, a od 1979 jest już bardzo mały (pomimo, ze na powyższych zdjęciach widać że stylistyka np. grill z 1979-85 jest zbliżona do lat 70. to jednak długość i kształt przypomina już małe samochody o innej stylistyce z lat 90.). Cadillac DeVille pozostał nadal duży w początkach lat 80.

[spoiler:1tlrb1mu]1959
http://imageshack.us/a/img717/2176/49612892.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/717/49612892.jpg/)

1967
http://imageshack.us/a/img211/9743/1967cadillaceldoradopic.gif (http://imageshack.us/photo/my-images/211/1967cadillaceldoradopic.gif/)

1976
http://imageshack.us/a/img338/5914/11111111111111111111111yk.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/338/11111111111111111111111yk.jpg/)

1979
http://imageshack.us/a/img600/5760/47082034246a3234ca9cz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/47082034246a3234ca9cz.jpg/)

1986 (od 1986 do 1992 Eldorado był najmniejszy)
http://imageshack.us/a/img5/1646/526011911766b779b6c2z.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/5/526011911766b779b6c2z.jpg/)

1995-2002
http://imageshack.us/a/img195/589/6821555946b1a51.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/195/6821555946b1a51.jpg/)[/spoiler:1tlrb1mu]

Lampy 1967:

[youtube:1tlrb1mu]http://www.youtube.com/watch?v=F0-iTqVCrb8[/youtube:1tlrb1mu]

[Lwie Serce]

W sumie masz rację ten 1986 to już w ogóle króciak :) 1959 ma doskonały kształt i "skrzydła" za które tak lubię wozy z lat 50-tych. 1965 jest bardzo ładny. Ma taki specyficzny tył, przód też fajny. Ostatni ładny to wg jest z 1978. Późniejsze to już coraz gorzej, już Ford Forty Nine Concept jest dużo ładniejszy. Szkoda że na ulicach polski zobaczyć stary samochód amerykański to rzadkość.
Chciałbym żeby powróciła era "skrzydlaków" i krążowników. Żaden z dzisiejszych wozów nie może dorównać starym Eldorado, Cadillacom czy reszcie podobnych.

[KLAssurbanipal]

Prosiłbym o wszelkie informacje na temat wozów amerykańskich na drogach PRL. :)

Znalazłem kilka zdjęć. Jeśli znacie więcej to warto się tym podzielić. Ciekawie byłoby poczytać o konkretnych historiach na ten temat.

Ford Fairlane 1957 (w Warszawie):

http://imageshack.us/a/img802/2294/fordfairlanewwarszawie.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/802/fordfairlanewwarszawie.jpg/)

Pontiac Bonneville 1958 (w Łodzi):

http://imageshack.us/a/img706/223/pontiacwodzi01.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/706/pontiacwodzi01.jpg/)
http://imageshack.us/a/img40/3281/pontiacwodzi02.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/40/pontiacwodzi02.jpg/)

Chevrolet Bel Air 1963 (i Syrena przy ul. Marszałkowskiej w Warszawie):

http://imageshack.us/a/img17/435/chevroletisyrenaprzyulm.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/17/chevroletisyrenaprzyulm.jpg/)

[maxcezar5]

Witam.

Mam pytanie.Rodzice chcą zmienić samochód( w grę wchodzi Opel Astra IV). Co o niej sądzicie?
A co myślicie o belce skrętnej z drążkami Watta?Jak wypada w porównaniu do innych zawieszeń?(np. do zawieszenie wielowahaczowego z np. Forda Focusa)?

[KLAssurbanipal]

Polecam film "Tucker - konstruktor marzeń" Francisa Forda Coppoli ze świetnym Jeffem Bridgesem. ;)

Film opowiada o wizjonerskim konstruktorze Prestonie Tuckerze (Jeff Bridges) i jego samochodzie Tucker Torpedo, który pod koniec lat 40. miał zrewolucjonizować światową motoryzację. Silnik z tyłu, pasy bezpieczeństwa, obracany z kierownicą reflektor na przedzie auta to tylko niektóre nowości, które Torpedo wnosił. Miał być to przede wszystkim samochód bezpieczny. Był dłuższy i niższy od swoich rówieśników, wyprzedzał o dekadę swoją epokę. Preston Tucker przegrał walkę z wielką trójką z Detroit (GM, Ford, Chrysler). To element ciemnej strony tych koncernów, które zniszczyły wizję Tuckera. Zmarł zaledwie kilka lat później na zapalenie płuc. Powstało zaledwie 50 sztuk Tucker Torpedo, a do dziś jest w stanie jeździć ponad czterdzieści. Jako ciekawostkę warto dodać, że po jednej sztuce mają F. F. Coppola i George Lucas. W latach 50. wielka trójka wykorzystała wiele elementów Torpedo w swoich autach, co dziś widać po budowach ich samochodów.

[youtube:35ed4d2x]http://www.youtube.com/watch?v=0Y_Bqn-6uko[/youtube:35ed4d2x]

Tucker Torpedo:

http://imageshack.us/a/img222/6070/1948tuckertorpedosedanf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/222/1948tuckertorpedosedanf.jpg/)
http://imageshack.us/a/img840/2192/torpedo.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/840/torpedo.jpg/)
http://imageshack.us/a/img405/2346/27963221607672cc0ef2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/405/27963221607672cc0ef2.jpg/)
http://imageshack.us/a/img824/8503/tuckertorpedomp366pic26.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/tuckertorpedomp366pic26.jpg/)
http://imageshack.us/a/img198/3829/tuckertorpedohigh.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/198/tuckertorpedohigh.jpg/)

[Lwie Serce]

Słyszałem o tym samochodzie, ma niepowtarzalny i doskonały wygląd. W internecie wiele informacji na jego temat nie znalazłem, znasz może prędkość jaką mógł rozwinąć? Zaciekawiło mnie to bardzo.

[KLAssurbanipal]

Wg filmu nawet do 210 km/h, a wg artykułu, który czytałem 195 km/h. :)

[Lwie Serce]

Wiary oczom nie dałem jak zobaczyłem dziś na ulicy Cadillaca Eldorado 1975. Szkoda że zdjęcia nie zrobiłem ale ten przepiękny samochód od razu rozpoznałem.

[KLAssurbanipal]

No szkoda, że zdjęć nie miałeś jak zrobić. Ja widziałem Chevroleta Bel Air z 1961 niedawno w niebieskim kolorze, a miałem przy sobie nawet aparat i nie zdążyłem go wyjąć.

Jaki miał kolor Eldorado? Na parkingu czy w ruchu? :)

1975 - pierwszy model Cadillaca z kwadratowymi lampami. Do 1974 miał okrągłe. :)
http://img23.imageshack.us/img23/2102/eldorado10.jpg

[Lwie Serce]

Właśnie był w ruchu i telefonu nie zdążyłem niestety wyjąć :) Kolor miał czerwony a dach biały, prezentował się niezwykle okazale pośród innych samochodów na ulicy. A masz jeszcze jakieś zdjęcia amerykańskich samochodów na polskich ulicach? Jeśli tak to chętnie bym popatrzył.

[KLAssurbanipal]

Może chcesz dołączyć do grupy, gdzie wybieramy lepszy samochód? :)

http://www.facebook.com/AmericanClassic ... ts&fref=ts (http://www.facebook.com/AmericanClassicCarsFight?ref=ts&fref=ts)

Zamieszczałem trochę swoich zdjęć:


W Olsztynie napotkałem takie klasyki GM:

Caddy DeVille 1969:

http://img824.imageshack.us/img824/9721/cad1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/cad1.jpg/)
http://img715.imageshack.us/img715/7428/cad2u.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/715/cad2u.jpg/)

Caddy Eldorado 1969:

http://img42.imageshack.us/img42/4619/cady1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/42/cady1.jpg/)
http://img718.imageshack.us/img718/4868/cady2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/718/cady2.jpg/)

Buick Century 1955:

http://img21.imageshack.us/img21/1885/bu2eu.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/21/bu2eu.jpg/)
http://img607.imageshack.us/img607/9863/bu1s.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/bu1s.jpg/)

Buick Riviera 1971:

http://img545.imageshack.us/img545/3328/ri1b.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/ri1b.jpg/)
http://img16.imageshack.us/img16/3084/ri2v.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/16/ri2v.jpg/)



Pierwsza i zarazem moja ulubiona generacja Mustanga. :)

Zrobiłem jakiś miesiąc temu kilka fot:

http://imageshack.us/a/img515/9623/55725236265474687811321.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/515/55725236265474687811321.jpg/)

http://imageshack.us/a/img833/3954/55253736265473887791367.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/833/55253736265473887791367.jpg/)

http://imageshack.us/a/img827/448/55549036265469887691305.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/827/55549036265469887691305.jpg/)


Jak i kilka zdjęć z ulic PRL:


Prosiłbym o wszelkie informacje na temat wozów amerykańskich na drogach PRL. :)

Znalazłem kilka zdjęć. Jeśli znacie więcej to warto się tym podzielić. Ciekawie byłoby poczytać o konkretnych historiach na ten temat.

Ford Fairlane 1957 (w Warszawie):

http://imageshack.us/a/img802/2294/fordfairlanewwarszawie.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/802/fordfairlanewwarszawie.jpg/)

Pontiac Bonneville 1958 (w Łodzi):

http://imageshack.us/a/img706/223/pontiacwodzi01.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/706/pontiacwodzi01.jpg/)
http://imageshack.us/a/img40/3281/pontiacwodzi02.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/40/pontiacwodzi02.jpg/)

Chevrolet Bel Air 1963 (i Syrena przy ul. Marszałkowskiej w Warszawie):

http://imageshack.us/a/img17/435/chevroletisyrenaprzyulm.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/17/chevroletisyrenaprzyulm.jpg/)

[Lwie Serce]

Dzięki za propozycję może dołączę :)
EDIT ok dołączyłem :) To Twoja strona?

[KLAssurbanipal]

tak moja. :)
To z Tobą pisałem o kirasjerach?

[Lwie Serce]

Tak ze mną :)

[KLAssurbanipal]

Jakąś ewolucję trzeba zamieścic, bo cisza w temacie.
Buick Riviera, czy Mercury Cougar?

[Lwie Serce]

Dokładnie cisza, może daj najpierw jednego a później drugiego :) Mnie obydwa interesują.
Oczywiście też ocenię roczniki które podasz i powiem co mi się w nich podoba a co nie ;)

[KLAssurbanipal]

Trochę zapomniałem o tym temacie. Jutro powrzucam. ;) Dodam też coś do tej grupy na fejsie.

[MicCal]

No i nie wrzuciłeś :P Ale ja nie o tym.


To Jaguar XJ, którego produkcja zaczęła się w 1979. Niewątpliwie jeden z najładniejszych samochodów europejskich. Jego sylwetka była inspirowana amerykańskim krążownikiem Chrysler Cordoba z 1975.
Chciałem tak z ciekawości spytać, KLA, te teorie o wpływie amerykańskich aut na Mercedesa czy Jaguara skądś zaczerpnąłeś czy to Twoje własne spostrzeżenia? Bo wątek 116-tki i Newport'a już obaliliśmy, natomiast ostatnio przypadkiem zauważyłem, że Jaguar XJ, owszem, był produkowany od 1979, ale jego trzecia generacja - pierwsza była na rynku od 1968, a te charakterystyczne linie ("okulary" + szeroki grill) posiadał już Mark X, produkowany od 1961. Tymczasem Cordoba zadebiutował w 1975, a we wcześniejszych Chryslerach próżno szukać tej stylistyki - wygląda więc na to, że w temacie rzekomych wpływów stylistycznych mamy już 2:0 dla Europy...

[Pinotchet]

KLA widzę, że ładnie temat pociągnąłeś, mam spore forumowe zaległości, myślę, że je nadrobię i będzie można na mnie liczyć w tym temacie. Co do samochodów to amerykańskie konstrukcje wymiatają, powiedzmy sobie szczerze, że tylko jankesi produkowali prawdziwe wozy, dysponujące brutalną mocą i czarujące piękną stylistyką.

[Wald]

KLA widzę, że ładnie temat pociągnąłeś, mam spore forumowe zaległości, myślę, że je nadrobię i będzie można na mnie liczyć w tym temacie. Co do samochodów to amerykańskie konstrukcje wymiatają, powiedzmy sobie szczerze, że tylko jankesi produkowali prawdziwe wozy, dysponujące brutalną mocą i czarujące piękną stylistyką.

+ brutalną a zarazem czarującą mocą pożerania różnorakiego paliwa :D

[Pinotchet]

+ brutalną a zarazem czarującą mocą pożerania różnorakiego paliwa :D

Zgadza się, ale to bez znaczenia :D, duża liczba koni mechanicznych odbijała się na zużyciu paliwa, coś musiało zasilać tą moc :D Prawda jest taka, że Europa była wtedy daleko w tyle, osiągi posiadały tylko i wyłącznie drogie, luksusowe samochody sportowe, w Ameryce to była normalka dostępna dla każdego, moc (muskuły) mógł mieć każdy, stylistykę już niekoniecznie. Dla porównania w roku 1965 menadżer, kierownik sklepu jeździł Corvettą, jego pracownicy; kasjerzy, pracownicy ustawiający produkty na pułkach jeździli Pontiac'kiem GTO, w Europie nie wiem kim trzeba by było być żeby jeździć Ferrari mogącym powalczyć na osiągi z Corvettą, a kierownik marketu mógł co najwyżej pomarzyć o samochodzie o podobnych osiągach jak GTO, który wówczas w Ameryce był samochodem dostępnym dla każdego (zmieniło się to dopiero od pojawienia się GTO model 1968, gdzie docelowa grupa odbiorców zmieniła się i była już znacznie bogatsza). GTO 68 dał również początek tzw. enduro-zderzakowi, który odznaczał się znakomitą wytrzymałością, stał się bardzo popularny w latach 1968-1972.

Ponizej GTO z 1968 i reklama prezentująca enduro-zderzak

[youtube:1g57jufk]http://www.youtube.com/watch?v=Okqwo4GhdLE[/youtube:1g57jufk]

[youtube:1g57jufk]http://www.youtube.com/watch?v=6QmYgpqLlsk[/youtube:1g57jufk]

http://static.cargurus.com/images/site/2008/04/29/21/33/1968_pontiac_gto-pic-27108.jpeg

[Lwie Serce]

KLA widzę, że ładnie temat pociągnąłeś, mam spore forumowe zaległości, myślę, że je nadrobię i będzie można na mnie liczyć w tym temacie. Co do samochodów to amerykańskie konstrukcje wymiatają, powiedzmy sobie szczerze, że tylko jankesi produkowali prawdziwe wozy, dysponujące brutalną mocą i czarujące piękną stylistyką.
O tak, większość Europejskich wozów może się schować przy tych starych amerykańskich cudach, ich piękne kształty i stylistyka nie miały sobie równych i nie mają nadal według mnie.

[Wald]

Z mocą i efektownym wyglądem się zgadzam, ale Ja jednak jestem za elegancją jaką dostarczają nam europejskie produkcje, chociaż nie twierdze że amerykańskie jej nie posiadają. :D

[Lwie Serce]

Francja elegancja hehe :D
Właśnie amerykańskie wozy zwłaszcza z lat 70-tych cechują się niebywałą elegancją, limuzynowatymi kształtami itp. Z Europejskich to głównie Volvo, Mercedes i BMW są takie eleganckie, i to w większości te nowe, zależy od gustów.

[Wald]

Akurat tej "elegancji " nie miałem na myśli :D , bardziej myślałem o tych co wymieniłeś ;)

[KLAssurbanipal]

Ja podzielam zdanie Pinocheta i Lwie Serce w tym temacie. :D

Zapomniałem wrzucić. Musze mieć większą chwilę czasu. :P


Z mocą i efektownym wyglądem się zgadzam, ale Ja jednak jestem za elegancją jaką dostarczają nam europejskie produkcje, chociaż nie twierdze że amerykańskie jej nie posiadają. :D

W USA elegancja moim zdaniem stała na wyższym poziomie, a przede wszystkim komfort tj. klimatyzacja, tempomat w latach 50.
Europa miała bardziej klasyczne kształty. Jeszcze w latach 60. w Europie "elegancja" oznaczała stylistykę klasyczną rodem z lat 40. (Rolls-Royce, Jaguar), a w USA trendy elegancji, którą przejęły marki brytyjskie wyznaczył Lincoln Continental, czego widać wpływy w Rollsach. ;)



Chciałem tak z ciekawości spytać, KLA, te teorie o wpływie amerykańskich aut na Mercedesa czy Jaguara skądś zaczerpnąłeś czy to Twoje własne spostrzeżenia? Bo wątek 116-tki i Newport'a już obaliliśmy, natomiast ostatnio przypadkiem zauważyłem, że Jaguar XJ, owszem, był produkowany od 1979, ale jego trzecia generacja - pierwsza była na rynku od 1968, a te charakterystyczne linie ("okulary" + szeroki grill) posiadał już Mark X, produkowany od 1961. Tymczasem Cordoba zadebiutował w 1975, a we wcześniejszych Chryslerach próżno szukać tej stylistyki - wygląda więc na to, że w temacie rzekomych wpływów stylistycznych mamy już 2:0 dla Europy...

Musze sprecyzować co mam na myśli. Chodziło mi o całą stylistykę nadwozia - grill, proporcje, które są łudząco podobne do Cordoby. Nie mogę się zgodzić że Jaguar z 1968, a szczególnie 1961 był inspiracją dla Chryslera, czy chociażby innych marek amerytkańskich. Miał klasyczny kształt, minionej epoki, z której w USA już dawno wyszli (co rok zmieniano karoserię każdemu modelowi od lat 50. do końca 70. a w Europie co kilka, nieraz kilkanaście lat).
Nie uważam by ta wcześniejsza generacja Jaguara przypominała jakoś Cordobę - zupełnie inny grill, sylwetka, kształty. "Okulary" też zupełnie inne, zresztą jeśli chodzi o same lampy w tej stylistyce to były bardzo powszechne w USA jakieś 10 lat wcześniej. Tak w ogóle to Amerykanie wprowadzili podwójne reflektory już w 1957 powszechnie w wozach osobowych. Jeśli pdoobieństwem jest wg Ciebie sam "szeroki grill" to spójrz na 90% amerykańskich smaochodów z początku lat 60. - każdy go ma, kilka lat przed Jaguarem.
Miałem na myśli konkretne nawiązania stylistyczne a nie ogólne, gdzie USA wygrywa.
Mercedes-Benz od zawsze inspirował się amerykańskimi autami. Zgodzę się że Chrysler mógł inspirować się konkretnie tym grillem, ale ta 116 przegrywa z Amerykanami. Wcześniejsze modele Mercedesa miały przedni układ nadwozia który w USA był modny do jakiegoś 1967-68 roku. Dopiero po 1970, co sam zaznaczyłęś Mercedes otrzymał nową sylwetkę, zbliżoną do amerykańskich aut z połowy lat 60.

Rozwiązania stylistyczne w Europie zawsze były uboższe od tych z USA. Nie jest to tylko moje zdanie ale fakt. Wozidła amerykańskie miały znacznie więcej detali, dużo chromu, wymyślne grille, reflektory, rzeźbione zderzaki, a do początku lat 60. także wymyślne płetwy z tylnymi lampami (kształty skrzydeł, płetw, rakiet, a nawet szminek) co dziś uchodzi za dzieło sztuki samochodowej. Nie było w Europie odpowiedników skrzydlaków z lat 1957-60. Jedynie wczesne skrzydlaki z lat 1955-56 miały w Europie przedstawicieli, którzy byli drodzy i trudni w produkcji. Wówczas o komforcie w postaci klimy, automatycznie otwieranych szyb w Europie można było pomarzyć. Kolejna epoka lat 60. przyniosła muscle cars, bez odpowiedników stylistycznych w Europie. Aston Martin skopiował sylwetkę Mustanga z lat 60. w latach 80.
Poza tym pod względem detali nadwozia amerykańskie samochody osobowe mogły konkurować z europejskimi luksusowymi, bo przeciętny europejski samochód wyglądał dość ubogo. No takie były czasy, USA było najbardziej rozwiniętą gospodarką a ropa lała się strumieniami.
Mówiono nawet w Europie, że tutaj wozy są do naprawiania a w USA do jeżdżenia. Niewiele samochodów w Europie miało przestrzenne przednie szyby, a w USA była to norma.
Dopiero lata kryzysu pod koniec lat 70. zmieniły amerykańskie wozy na zawsze - sylwetki upraszczano, wyzbywano się dużej ilości detali, a chrom zastępowano na zwór europejski i azjatycki plastikiem. Musiano zaoszczędzać na produkcji. W połowie lat 80. wiele aut amerykańskich dostało sylwetki podobne do europejskich i azjatyckich, a w latach 90. granica całkiem się zatarła. Dziś stylistyka na całym świecie jest zbliżona.

[MicCal]

Musze sprecyzować co mam na myśli. Chodziło mi o całą stylistykę nadwozia - grill, proporcje, które są łudząco podobne do Cordoby. Nie mogę się zgodzić że Jaguar z 1968, a szczególnie 1961 był inspiracją dla Chryslera, czy chociażby innych marek amerytkańskich. Miał klasyczny kształt, minionej epoki, z której w USA już dawno wyszli (co rok zmieniano karoserię każdemu modelowi od lat 50. do końca 70. a w Europie co kilka, nieraz kilkanaście lat).

Ja Ci szczerze powiem, że ciężko mi się doszukać jakiegokolwiek podobieństwa między sylwetką Cordoby i XJ - za to z łatwością można zauważyć ciągłość stylistyczną między wszystkimi trzema generacjami XJ mk 1, a nawet wcześniejszego mk X, gdzie każdy kolejny jest tylko trochę uwspółcześnioną wersją poprzednika (XJ właściwie zachował ten sam styl aż do 2009 roku). Z Rollsem też nie przesadzaj - ta marka akurat nigdy nie potrzebowała rewolucji stylistycznej, a już na pewno nie rodem zza Oceanu. Stylizowane na przedwojenne "gabloty" Rollsy schodziły bez większych problemów jeszcze w połowie lat 60 - tych, a Silver Shadow był raczej ich ewolucją - unowocześnioną w stosunku do poprzedników - ale bez fajerwerków. Rollsa nie kupowało się dla atrakcyjnego designu.


Nie uważam by ta wcześniejsza generacja Jaguara przypominała jakoś Cordobę - zupełnie inny grill, sylwetka, kształty.

Teraz to już Cię zupełnie nie rozumiem - widzisz podobieństwa między Cordobą a XJ mk 1 III generacji, ale nie widzisz podobieństwa między XJ II i III generacji?



Miałem na myśli konkretne nawiązania stylistyczne a nie ogólne, gdzie USA wygrywa.

Ja też miałem coś innego na myśli - nieprzypadkowo użyłem zwrotu "rzekomych" wpływów, bo po prostu nie podzielam teorii o jakichś mega wpływach jednej kultury motoryzacyjnej na inną. Pewnie, nie istniały one w próżni i jakieś tam myśli i trendy się pewnie przenikały, ale daleki jestem od wyszukiwania, który konkretny model był inspirowany którym konkretnym modelem, bo to dla mnie o wiele zbyt duże uproszczenie (może poza pewnymi ewidentnymi przypadkami, ale bez przesady). Jeśli już chcesz wykazać konkretne podobieństwa i inspiracje, to nie szukaj na siłę w Mercedesach ani Jaguarach, tylko zajrzyj od razu za żelazną kurtynę, do ZSRR - tam to rzeczywiście kopiowali bez żenady ;)


Mercedes-Benz od zawsze inspirował się amerykańskimi autami. Zgodzę się że Chrysler mógł inspirować się konkretnie tym grillem, ale ta 116 przegrywa z Amerykanami. Wcześniejsze modele Mercedesa miały przedni układ nadwozia który w USA był modny do jakiegoś 1967-68 roku. Dopiero po 1970, co sam zaznaczyłęś Mercedes otrzymał nową sylwetkę, zbliżoną do amerykańskich aut z połowy lat 60.

Znowu upraszczasz. Mogę się jeszcze zgodzić, że ewidentnym "amerykanizmem" w Mercedesie były skrzydła w rodzinie W110/111/112, ale dalej już nie - jeśli się przypatrzyć, widać jak na dłoni że W108 wywodzi się w prostej linii ze 111 (konkretnie z wersji coupe), a kończy właściwie dopiero na 126 - w międzyczasie w Ameryce moda zdążyła zmienić się już kikakrotnie, a Mercedes ciągle trwał w zbliżonym designie (jedyną większą zmianą było przesunięcie świateł z pionu w poziom, i tyle). Zresztą, jeśli tak bardzo był wrażliwy na modę made in USA, to dlaczego zrezygnował ze skrzydeł w 1965, skoro w amerykańskich autach widać je jeszcze 10 lat później? Bo przestały się podobać w Europie - i tyle.


Rozwiązania stylistyczne w Europie zawsze były uboższe od tych z USA. Nie jest to tylko moje zdanie ale fakt. Wozidła amerykańskie miały znacznie więcej detali, dużo chromu, wymyślne grille, reflektory, rzeźbione zderzaki, a do początku lat 60. także wymyślne płetwy z tylnymi lampami (kształty skrzydeł, płetw, rakiet, a nawet szminek) co dziś uchodzi za dzieło sztuki samochodowej.

De gustibus non est disputandum, jak mawiali starożytni Rosjanie (eee, znaczy się, Rzymianie :P), ale jeśli już nawiązujemy do sztuki, to dla mnie europejskie wozy to raczej przedstawiciele konserwatywnej, ale zawsze pięknej klasyki, podczas gdy amerykańskie to raczej szeroko pojęta "sztuka nowoczesna" - i jak to w tej sztuce bywa, nieraz forma góruje nad treścią, tak że nie wiadomo nawet, "cy to głowo, cy to dupo". Ja, tak jak Wald, stawiam jednak subtelną elegancję naszych konstrukcji nad rozbuchaną stylisyką amerykańską.


Kolejna epoka lat 60. przyniosła muscle cars, bez odpowiedników stylistycznych w Europie.

Bo i prawdopodobnie nie sprzedałyby się tak jak w Stanach... muscle cars to amerykańska wariacja na temat aut sportowych, które w Europie miały już wówczas wyrobioną formę i nie potrzeba im było rewolucji stylistycznych.


Poza tym pod względem detali nadwozia amerykańskie samochody osobowe mogły konkurować z europejskimi luksusowymi, bo przeciętny europejski samochód wyglądał dość ubogo.

I tu dochodzimy do najśmieszniejszej rzeczy - masz w tym wypadku absolutną rację, ale mimo tego amerykańscy producenci nigdy nie szukali rynku zbytu w Europie, za to europejskie wozy, mimo iż nieraz uboższe i słabsze od swych odpowiedników, rozchodziły się w Stanach jak świeże bułeczki. Amerykanin mógł mieć w garażu wielkiego, wypasionego Cadillaka, ale i tak zawsze marzył mu się Mercedes... cóż, kompleks Europy był tam zawsze silny :)

[KLAssurbanipal]

Muszę się zgodzić w pewnych kwestiach, jednak nadal uważam, że na niektóre dobre modele aut europejskich miała wpływ stylistyka aut amerykańskich. O tym na koniec posta. :D



Teraz to już Cię zupełnie nie rozumiem - widzisz podobieństwa między Cordobą a XJ mk 1 III generacji, ale nie widzisz podobieństwa między XJ II i III generacji?


Zauważ że grill, światła, kształt nadwozia sedana różni się w starszej generacji. Zgadzam się w pełni, że nowsza jest w dużym stopniu następstwem poprzedniej, jednak zauważam też elementy amerykańskie. Na moje oko to wygląda tak, jak nowa generacja Jaguara nawiązująca przede wszystkim do poprzedniej jednak w pewnym stopniu "zamerykanizowana". Wiesz, może to tylko takie moje odczucie, a może odgałem kto czym się inspirował, bo bardzo przygląda się sylwetkom starych aut. Trudno to ocenić ;)



Ja też miałem coś innego na myśli - nieprzypadkowo użyłem zwrotu "rzekomych" wpływów, bo po prostu nie podzielam teorii o jakichś mega wpływach jednej kultury motoryzacyjnej na inną. Pewnie, nie istniały one w próżni i jakieś tam myśli i trendy się pewnie przenikały, ale daleki jestem od wyszukiwania, który konkretny model był inspirowany którym konkretnym modelem'


Zgadzam się, że amerykańska i europejska motoryzacja zawsze się różniły. Gdyby Europejczycy w tamtych czasach chcieli kształty amerykańskie to robiliby ich miniaturki z mniejszą ilością chromu, ale o tych samych kształtach i proporcjach. Jednak w wielu przypadkach aut sportowych i luksusowych możemy natrafić na rozwiązania, które wcześniej widzieliśmy w USA. Sam kształt kanciastego sedana, podwójne lampy, lampy na wysokości grilla - to rozwiązania amerykańskie, które w USA pojawiać się zaczęły już pod koniec lat 50. a w Europie dopiero w latach 60. Oczywiście zachowano przy tym elementy typowo europejskie np. zderzak który nigdy nie uległ amerykańskim wpływom. Są przypadki, gdzie można mówić o 100% amerykanizacji to Simca (europejski skrzydlak - Simca Vedette Chambord), gdzie model okazał się zbyt kosztowny do produkcji i jej zaprzestano, a klientów było mało. Drugim przykładem jest Opel, który do połowy lat 70. robił dla najbardziej luksusowych modeli karoserie rodem z USA. Różnił je zderzak, lampy i długość. Tylko w tym cała rzecz, ze Opel należał do GM, stąd ta stylistyka. Z kolei jeśli chodzi o europejską markę pod wpływem amerykańskim to luksusowy Volvo 262C Bertone, zaprojektowany przez Bertone. Wyglądałby całkowicie jak Cadillac czy Lincoln gdyby miał spiczasty, chromowany grill.


[spoiler:cnq11stj]Simca Vedette Chambord:
http://www.motorstown.com/images/simca-vedette-chambord-05.jpg
http://www.ritzsite.demon.nl/RAI99_classic_NO/BIN/Simca_Vedette_Chambord_1959.jpg
http://p5.storage.canalblog.com/54/93/570736/55350456.jpg



Opel Kapitän P1:
http://i.auto-bild.de/ir_img/5/2/9/1/7/6/Opel-Kapitaen-P1-1958-1959-Schluesselloch-Kapitaen-729x486-7768cddfa3a24c10.jpg
http://img.favcars.com/opel/kapitan/opel_kapitan_1958_photos_1.jpg



Opel Kapitän P2:
http://en.club-opel.com/graphics/gallery/full/907_800px-opel_kapitaen_p_26.jpg



Opel Kapitän A:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/Opel_Kapit%C3%A4n_A.jpg



Opel Diplomat A:
http://www.autowallpaper.de/Wallpaper/Opel/Opel_Diplomat_A/Bilder/Opel_Diplomat_A_%20Baujahr_1964-68_2.JPG



Opel Diplomat B:
http://i.auto-bild.de/ir_img/4/8/9/7/2/5/Opel-Diplomat-B-V8-560x373-8301b347411ca358.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/5683/opeldiplomatb5.jpg



Volvo 262C Bertone:
http://memimage.cardomain.com/ride_images/3/2886/3103/32214051040_large.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_suiHYNm_lag/S8WMDqZX1BI/AAAAAAAAAjc/PyQLAYehyyg/s1600/VOLVO+262+C+COUPE+by+BERTONE.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/81/Volvo_262_Coupe_Bertone.jpg[/spoiler:cnq11stj]



nie szukaj na siłę w Mercedesach ani Jaguarach, tylko zajrzyj od razu za żelazną kurtynę, do ZSRR - tam to rzeczywiście kopiowali bez żenady ;)

Niestety to trzeba przyznać. ;) Słynna Czajka to nic innego jak uboższa kopia połączonych: Packarda Carribeana i Lincolna Premiere. :D
Nie wspominając już o Wołdze, która na siłę pewne elementy czerpała z USA (z opóźnieniem o 10 lat przy prawie każdym modelu). O limuzynach Ził nie wspominając. :lol:



w Mercedesie były skrzydła w rodzinie W110/111/112, ale dalej już nie - jeśli się przypatrzyć, widać jak na dłoni że W108 wywodzi się w prostej linii ze 111 (konkretnie z wersji coupe), a kończy właściwie dopiero na 126 - w międzyczasie w Ameryce moda zdążyła zmienić się już kikakrotnie, a Mercedes ciągle trwał w zbliżonym designie (jedyną większą zmianą było przesunięcie świateł z pionu w poziom, i tyle). Zresztą, jeśli tak bardzo był wrażliwy na modę made in USA, to dlaczego zrezygnował ze skrzydeł w 1965, skoro w amerykańskich autach widać je jeszcze 10 lat później? Bo przestały się podobać w Europie - i tyle.

Tak, w Europie nie było zmiany karoserii co rok tylko co generację. Stąd zmiany w europejskich samochodach co generację (np. kilka lat) postępując tak jak w USA co rok, bo patrząc w skali kilku lat to may zupełnie inny samochód np. jakikolwiek z 1956 a z 1959; 1965, a 1970 itp. - zero podobieństwa. Ma to też wadę, gdyż trudno się przyzwyczaić samochód. Kupię nowiutkiego Cadillaca, który za 3 lata jest już niemodny :D Mi akurat się to podoba, ze względu na różnorodność stylów.
Co do skrzydeł Mercedesa, to wycofano je gdyż w USA już były niemodne. Skrzydła w USA od lat 60. zanikły całkiem u większości modeli. W połowie lat 60. mamy inne skrzydła - kanciaste, od boku całkiem niewidoczne głównie u luksusowych modeli takich jak Cadillac, Lincoln, Imperial itp. a Chevrolet, Mercury, Ford pożegnały się z nimi na dobre. Tej stylistyki nie było w Europie.


Rozwiązania stylistyczne w Europie zawsze były uboższe od tych z USA. Nie jest to tylko moje zdanie ale fakt. Wozidła amerykańskie miały znacznie więcej detali, dużo chromu, wymyślne grille, reflektory, rzeźbione zderzaki, a do początku lat 60. także wymyślne płetwy z tylnymi lampami (kształty skrzydeł, płetw, rakiet, a nawet szminek) co dziś uchodzi za dzieło sztuki samochodowej.


stawiam jednak subtelną elegancję naszych konstrukcji nad rozbuchaną stylisyką amerykańską.

Po części się zgadza. Wiadomo, co kto woli. Moim zdaniem tu i tu mamy klasyczną sylwetkę, tylko w USA ewoluowała inaczej niż w Europie. Od końca lat 60. do połowy lat 80. w USA mamy przecież nowoczesne sylwetki długie, mniej lub bardziej kanciaste, ale za to chromowane grille szerokie, zaostrzone na środku z wybrzuszeniem na masce, ewidentnie nawiązujące do klasycznych aut początków motoryzacji. Większość modeli osobowych i luksusowych stylizowana była na taką modłę, a w Europie tym mogły się poszczycić tylko Rollsy, Jaguary i Mercedesy. Pozostałe marki miały prostsze, mniej eleganckie, plastikowe płaskie grille. Co sprawia, ze w USA widzę więcej klasycznej i pięknej stylistyki. Komuś może się taki grill nie podobać, jednak dla mnie chromowany, zaostrzony grill świadczy o wysokiej elegancji. Jednak wiadomo, to mój gust. :)



Bo i prawdopodobnie nie sprzedałyby się tak jak w Stanach... muscle cars to amerykańska wariacja na temat aut sportowych, które w Europie miały już wówczas wyrobioną formę i nie potrzeba im było rewolucji stylistycznych.

A tutaj mam coś specjalnego. :)
Jednocześnie będzie to idealny przykład inspiracji amerykańskimi wozidłami.

Najpierw zaprezentuję różne warianty Forda Mustanga z lat 1964-69, a następnie Aston Martin V8 Vantage, który miał premierę w 1977 roku.
Jak dla mnie inspiracja jest ewidentna. Wygląda to tak jakby miał naśladować dawnego Mustanga, bo pamiętajmy że w latach 70. wyglądał zupełnie inaczej.

Mustang:
[spoiler:cnq11stj]http://www.iceis.pl/1965/ford-mustang/1965-ford-mustang_mump_o_ford,768x1024.jpg
http://f.images.boldride.com/ford/1965/ford-mustang-fastback-cammer.2000x1333.Feb-17-2012_07.29.12.128964.jpg
http://image.mustangmonthly.com/f/33283926/mump_1006_10_o+1967_ford_mustang_fastback+back_vie w.jpg[/spoiler:cnq11stj]

Aston Martin:
[spoiler:cnq11stj]http://www.autogaleria.hu/autok/astonmartin/v8-vantage-1977-89/astonmartin_v8-vantage-1977-89_r11.jpg
http://www.supercars.net/gallery/119513/1873/785721.jpg
http://www.astonmartinwarszawa.pl/uploads/images/skyfall/bond05.jpg[/spoiler:cnq11stj]

Mustang:
[spoiler:cnq11stj]http://niespodzianka.pl/presents/379ad59248e8bd829c438b65e7ed780f.jpg[/spoiler:cnq11stj]

Aston Martin:
[spoiler:cnq11stj]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/V8_Vantage.JPG[/spoiler:cnq11stj]

Mustang:
[spoiler:cnq11stj]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/15/Ford_Mustang_GT_Fastback_1968_(2).jpg[/spoiler:cnq11stj]

Aston Martin:
[spoiler:cnq11stj]http://img2.netcarshow.com/Aston_Martin-V8_Vantage_1977_800x600_wallpaper_03.jpg[/spoiler:cnq11stj]

Mustang:
[spoiler:cnq11stj]http://static.cargurus.com/images/site/2008/04/19/09/03/1968_ford_mustang_base_convertible-pic-695.jpeg[/spoiler:cnq11stj]

Aston Martin:
[spoiler:cnq11stj]http://www.performance-car-guide.co.uk/images/L-Aston-Martin-Vantage-33.jpg[/spoiler:cnq11stj]

[MicCal]

Wiesz, może to tylko takie moje odczucie, a może odgałem kto czym się inspirował, bo bardzo przygląda się sylwetkom starych aut.

Stawiam jednak na to pierwsze :P




Jednak w wielu przypadkach aut sportowych i luksusowych możemy natrafić na rozwiązania, które wcześniej widzieliśmy w USA. Sam kształt kanciastego sedana, podwójne lampy, lampy na wysokości grilla - to rozwiązania amerykańskie, które w USA pojawiać się zaczęły już pod koniec lat 50. a w Europie dopiero w latach 60.

Z kanciastym kształtem bym jednak nie przesadzał, odejście europejskich marek od stylistyki "pontonów" na rzecz ostrzejszych kształtów to w dużej mierze wpływ Pininfariny i jego Lancii Flaminii Floridy (co ciekawe, można w nim znaleźć też te delikatne, wpisane w obrys bagażnika skrzydła, o których piszesz dalej). Btw, do tych przykładów amerykanizacji dorzuciłbym jeszcze Facela Vegę Excellence (tam zresztą nawet silnik był od Chryslera).


Po części się zgadza. Wiadomo, co kto woli. Moim zdaniem tu i tu mamy klasyczną sylwetkę, tylko w USA ewoluowała inaczej niż w Europie. Od końca lat 60. do połowy lat 80. w USA mamy przecież nowoczesne sylwetki długie, mniej lub bardziej kanciaste, ale za to chromowane grille szerokie, zaostrzone na środku z wybrzuszeniem na masce, ewidentnie nawiązujące do klasycznych aut początków motoryzacji. Większość modeli osobowych i luksusowych stylizowana była na taką modłę, a w Europie tym mogły się poszczycić tylko Rollsy, Jaguary i Mercedesy. Pozostałe marki miały prostsze, mniej eleganckie, plastikowe płaskie grille. Co sprawia, ze w USA widzę więcej klasycznej i pięknej stylistyki. Komuś może się taki grill nie podobać, jednak dla mnie chromowany, zaostrzony grill świadczy o wysokiej elegancji. Jednak wiadomo, to mój gust. :)

Tu akurat spierać się nie będę, bo te kanciaste kształty z lat 70-tych i początku 80-tych są niczego sobie. Pisząc o "stylistycznym rozbuchaniu", miałem na myśli raczej połowę lat 50-tych ;)



A tutaj mam coś specjalnego. :)
Jednocześnie będzie to idealny przykład inspiracji amerykańskimi wozidłami.

Najpierw zaprezentuję różne warianty Forda Mustanga z lat 1964-69, a następnie Aston Martin V8 Vantage, który miał premierę w 1977 roku.
Jak dla mnie inspiracja jest ewidentna. Wygląda to tak jakby miał naśladować dawnego Mustanga, bo pamiętajmy że w latach 70. wyglądał zupełnie inaczej.


Aston to rzeczywiście strzał w dziesiątkę. Choć ja się nigdy nie mogę oprzeć wrażeniu, że projektanci Mustanga dokładnie oglądali Ferrari 250GT i GTO... ;)

[KLAssurbanipal]

Generalnie mniej więcej doszliśmy do porozumienia. Co do Twojego przykładu z Mustangiem to za dużo elementów nie widzę, może bardzo pośrednio, ale wiele aut miało podobne cechy. :)

MERCURY COUGAR 1967-2002

[spoiler:34c9eivz]1967
http://static.cargurus.com/images/site/2010/11/27/01/46/1967_mercury_cougar-pic-2567300521361899382.jpeg

1968
http://www.elitismstyle.com/blogazine/wp-content/uploads/2012/05/Mercury_Cougar_1968.jpg

1969
http://static.cargurus.com/images/site/2008/04/03/15/10/1969_mercury_cougar-pic-50973.jpeg

1970
http://farm7.staticflickr.com/6135/5934060298_c7695e9d87_b.jpg

1972
http://farm5.staticflickr.com/4152/5087800815_5e407ecbb3_o.jpg

1974
http://3.bp.blogspot.com/_MiZ-UqDwf6c/TUZWi1R_R8I/AAAAAAAAH2g/FwP-aiXG3G0/s1600/1975%2BMercury%2BCougar%2BXR7%2BXR-7%2BThird%2BGeneration%2BCoupe%2BVinyl%2BTop%2B4.j pg

1977
http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Mercury/1977_Mercury/1977_Mercury_Cougar_Brochure/1977%20Mercury%20Cougar-12.jpg

1978
http://files.conceptcarz.com/img/Mercury/78_mercury_cougar_xr7_pvgp_04_dv_01.jpg

1979
http://static.cargurus.com/images/site/2010/02/15/03/02/1979_mercury_cougar-pic-7739967982074117525.jpeg

1980
http://fc02.deviantart.net/fs71/i/2010/270/c/9/1980_mercury_cougar_xr7_by_lpagan401-d2zmvgo.jpg

1983
http://www.coolcats.net/fox/images/83front.jpg

1985
http://www.americandreamcars.com/1985cougar033111.jpg

1987
http://www.americandreamcars.com/1987cougarxr7121903.jpg

1990
http://memimage.cardomain.com/ride_images/2/3554/3961/21384480001_large.jpg

1995
http://trialx.com/curetalk/wp-content/blogs.dir/7/files/2011/06/cars/1995_Mercury_Cougar-3.jpg

1998-2002
http://s1.aecdn.com/images/gallery/MERCURYCougar-3412_1.jpg[/spoiler:34c9eivz]

Która generacja najciekawsza? Cougar powstał dosyć późno w porównaniu do Thunderbirda więc brak lat 50 i 80.
Nigdy nie zrozumiem jak można było tak zepsuć stylistykę ok. połowy lat 80.

[Lwie Serce]

King Louise Assurbanipal - zgadzam się z Tobą że stylistyka od połowy lat 80-tych została zwalona, Mercury ta jak większość wozów zboczył ze stylistyki "starszej" że tak powiem, a zwrócił się w stronę tej bardziej współczesnej. Najgorsze że kształty rocznika 98 (limuzynowate takie) przekształciły się w bardziej sportowe, tracąc całkowicie poprzedni styl. Choć w porównaniu do innych "nowych" samochodów prezentuje się dobrze, według mnie jednak nie może się równać ze starszymi rocznikami. Ten najstarszy jest bardzo ładny, aczkolwiek następne mi się bardziej podobają. Podobają mi się reflektory w rocznikach 69 i 70. Ciekawie to wygląda :) Od 1972 to już całkowita zmiana stylu, w mojej opinii na lepsze, bo bardziej eleganckie, a ja uwielbiam takie :) 74 i 78 są trochę dziwne z tyłu, ale w ogólnej ocenie wypadają u mnie bardzo dobrze. 72 i 77 mi się najbardziej podobają, naprawdę bardzo ładny styl i kształt :) Zaś 80 to już widać, staje się uboższy, jakoś krótszy i w ogóle, na tle poprzedników w mej ocenie wypada cienko. Następne też, kompletny upadek prawdziwego amerykańskiego piękna niestety.

To tyle jeśli chodzi o ocenę niewątpliwie ciekawych i ładnych (eee do czasu...) samochodów, jakimi są wozy marki Mercury Cougar. 72 i 77 są jak dla mnie najładniejsze :D

[Lwie Serce]

Wybaczcie za posta pod postem. Kingu wrzucisz jeszcze jakieś ciekawe ewolucje? Ty chyba masz dużo tego :D
Na rozruszanie tematu, dość nowy ale niewątpliwie ładny samochód : Mitsubishi Lancer, zawsze mi się podobały wozy tej marki :)
[spoiler:rrsugv7d]http://www.v10.pl/narzedzia/tapety/Samochody/Mitsubishi/Mitsubishi%20Lancer%20Evolution/2006%20Mitsubishi%20Lancer%20Evolution%20IX%201280 x960_350.jpg[/spoiler:rrsugv7d]

[KLAssurbanipal]

Wrzucę coś w tygodniu. Zapomniałem o tym temacie. :)

[Nezahualcoyotl]

Potega motoryzacyjna nigdy nie bylismy lecz pomyslowoscia jestesmy w swiatowej czolowce ;)
[youtube:l92jv95e]http://www.youtube.com/watch?v=9CkCOUtliho[/youtube:l92jv95e]

[Nezahualcoyotl]

Cudze chwalicie...
http://moto.onet.pl/odnaleziono-nietypo ... neza/pg5rc (http://moto.onet.pl/odnaleziono-nietypowy-egzemplarz-poloneza/pg5rc)

[Mopek]

A tak, żeby nie zakładać nowego tematu. Są tutaj jacyś fani motocykli? Macie jakieś sprzęty w swoim garażu?

[KLAssurbanipal]

Trochę zaniedbałem się w temacie. Niedługo coś wkleję.

A tu jest link do opisu mojej kolekcji Amerykanów:
viewtopic.php?f=28&t=11190&p=352209#p352209 (http://forum.totalwar.org.pl/viewtopic.php?f=28&t=11190&p=352209#p352209)

[KLAssurbanipal]

CHEVROLET IMPALA

1958:

[spoiler:24e4xyvn]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/1958_Chevrolet_Impala.jpg

http://static.cargurus.com/images/site/2009/03/21/19/03/1958_chevrolet_impala-pic-52649.jpeg[/spoiler:24e4xyvn]

1959:

[spoiler:24e4xyvn]http://files.conceptcarz.com/img/Chevrolet/59_Chevy_Impala_KM_05_Beth_02.jpg

http://up.autotitre.com/1003ef3968.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1960:

[spoiler:24e4xyvn]http://www.imagenesygraficos.com/fondos-escritorio/data/media/31/1960-chevrolet-impala-sport-sedan-frt-rt.jpg

http://fc07.deviantart.net/fs38/i/2008/358/c/a/1960_Chevrolet_Impala_by_davila58.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1961:

[spoiler:24e4xyvn]http://static.cargurus.com/images/site/2007/08/10/01/24/1961_chevrolet_impala-pic-57613.jpeg

http://stevemckelvie.files.wordpress.com/2013/05/chevrolet-impala-hardtop-1961-6.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1962:

[spoiler:24e4xyvn]http://www.seriouswheels.com/pics-1960-1969/1962-Impala-2dr-2830-ma.jpg

http://files.conceptcarz.com/img/Chevrolet/62_chevy_impala_ss_ccas_03_dv_03.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1964:

[spoiler:24e4xyvn]http://www.seriouswheels.com/pics-1960-1969/1965-Chevrolet-Impala-Blue-fa-h-nf.jpg

http://www.secondchancegarage.com/public/photogallery2/1964-chevy-impala-hdtp/1964-chevy-impala-hdtp-dsr.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1965:

[spoiler:24e4xyvn]http://static.cargurus.com/images/site/2011/11/21/22/57/1965_chevrolet_impala-pic-8492001604880993138.jpeg

http://www.barrett-jackson.com/staging/carlist/items/Fullsize/Cars/65868/65868_Rear_3-4_Web.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1967:

[spoiler:24e4xyvn]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d2/Chevrolet_impala.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1969:

[spoiler:24e4xyvn]http://assets.hemmings.com/story_image/193421-1000-0.jpg

http://www.velocityjournal.com/images/org/2012/581/ch1969impala2dhardtop58149433.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1970:

[spoiler:24e4xyvn]http://s2.blomedia.pl/autokult.pl/images/2012/02/Chevrolet-Impala-1970.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1971:

[spoiler:24e4xyvn]http://static.cargurus.com/images/site/2008/05/07/20/06/1971_chevrolet_impala-pic-42508.jpeg

http://i250.photobucket.com/albums/gg252/AgressiveAccord/71Impala95Accord015.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1972:

[spoiler:24e4xyvn]http://www.stillruns.com/edith/1972_chevy_impala_custom25.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1974:

[spoiler:24e4xyvn]http://www.pfannengeil.ch/bilder/Impala/sam/serie1/Chevrolet_Impala_1974_454_sam8.JPG

http://static.ddmcdn.com/gif/chevrolet-impala-1974-2.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1975:

[spoiler:24e4xyvn]http://carphotos2.cardomain.com/images/0015/24/78/15454287_large.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1977:

[spoiler:24e4xyvn]http://static.cargurus.com/images/site/2008/05/30/12/06/1977_chevrolet_impala-pic-22816.jpeg

http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/3430/741/8572870001_large.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1980:

[spoiler:24e4xyvn]http://cdnl.complex.com/mp/620/400/90/0/bb/1/ffffff/7cf60525c0ce054652a7b8ce69407e1c/images_/assets/CHANNEL_IMAGES/RIDES/2012/05/the-complete-history-of-the-chevrolet-impala/1980_252717.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1981-85:

[spoiler:24e4xyvn]http://carphotos.cardomain.com/ride_images/4/279/2229/38196114011_original.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

1994-96:

[spoiler:24e4xyvn]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/94-96_Chevrolet_Impala_SS.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

2000-05:

[spoiler:24e4xyvn]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/2000-05_Chevrolet_Impala_LS.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

2006-13:

[spoiler:24e4xyvn]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1d/2006-07_Chevrolet_Impala_LS.jpg[/spoiler:24e4xyvn]

2014-

[spoiler:24e4xyvn]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/2014_Chevrolet_Impala_LTZ_--_2012_NYIAS_2.JPG/800px-2014_Chevrolet_Impala_LTZ_--_2012_NYIAS_2.JPG[/spoiler:24e4xyvn]

[KLAssurbanipal]

Prezentuję ciekawy artykuł na temat powstania kultowego Eldorado '67.

http://www.eldorado-seville.com/67eldo/67eldohistory/


Zanim wyglądał jakim go znamy dziś:

http://s.hswstatic.com/gif/1960-1969-cadillac-8.jpg
http://www.collectorcarads.com/Picture1/1967ELDORADORED011.jpg
http://www.redlinespoilers.com/images/1967-Cadillac-Eldorado750.gif


przeszedł wiele zmian w biurze projektowym, jako różne modele aut (wybrane zdjęcia z artykułu, w którym jest ich znacznie więcej):


http://www.eldorado-seville.com/67eldo/67eldohistory/files/xp-727-d-34023.jpg

http://www.eldorado-seville.com/67eldo/67eldohistory/files/img_0083.jpg

http://www.eldorado-seville.com/67eldo/67eldohistory/files/xp-727-d-39369.jpg

http://www.eldorado-seville.com/67eldo/67eldohistory/files/xp-784-d-50497.jpg

http://www.eldorado-seville.com/67eldo/67eldohistory/files/xp-820-d-52440.jpg

http://www.eldorado-seville.com/67eldo/67eldohistory/files/xp-825-d-53975.jpg

[KLAssurbanipal]

W sam raz do posłuchania i obejrzenia na wieczorne piwko. ;)

https://www.youtube.com/watch?v=rPZIdsnae6c

[KLAssurbanipal]

Bardzo ciekawa strona zawierająca broszury amerykańskich aut na przestrzeni lat:
http://www.lov2xlr8.no/broch1.html

Przykładowe broszury:

1958 Buick (cała seria produkcji):
http://www.lov2xlr8.no/brochures/buick/58buick/58buick.html

1959 Dodge (cała seria produkcji):
http://www.lov2xlr8.no/brochures/dodge/59dg1/59dg1.html

1967 Cadillac (cała seria produkcji):
http://www.lov2xlr8.no/brochures/cadillac/67cad/67cad.html

1976 Dodge Charger
http://www.lov2xlr8.no/brochures/mopar/76ch/76ch.html


P.S. Jeśli ktoś jest zainteresowany kupnem modeli w skali 1:18: http://forum.totalwar.org.pl/showthread.php?278-Kupi%C4%99-Sprzedam&p=368762#post368762