Motoryzacja - dawna i współczesna

Moja ulubiona dziedzina motoryzacji to lata 50-70 w USA (czyli słynne krążowniki szos i muscle cars). W tamtych czasach amerykańska motoryzacja bardzo różniła się od europejskiej i azjatyckiej pod względem funkcjonalności i stylistyki.


MOTORYZACJA AMERYKAŃSKA w zarysie

http://img109.imageshack.us/img109/4765/imp6035.jpg
http://imageshack.us/a/img210/8935/c...dorado1978.jpg
http://imageshack.us/a/img269/5706/fordltdii1977.jpg


W skrócie opisuję stylistykę amerykańskich pojazdów od ewolucji w połowie lat 50. do końca lat 70.
Cechą charakterystyczną w całym tym okresie było to, że pod względem szerokości i długości zawsze mocno przewyższały Europę i Azję. Ponadto ich dominującą cechą jest duża ilość chromowania - od wymyślnych grilli zderzaków po lampy i zdobienia całego nadwozia. Kształt przednich i tylnych lamp, grilli, zderzaków można dziś nazwać sztuką a poszczególne modele samochodów są arcydziełami motoryzacji.
Warto też dodać, że każda z marek przechodziła facelifting co rok. Nie były to zmiany samego grilla jak robi się to zazwyczaj dziś, tak więc np. Chevrolet Impala lub Cadillac Eldorado z 1958 i 1959 to zupełnie inne stylizacje nadwozia. Amerykanom chciało się w takie coś bawić aż do lat 80. co w europejskich fabrykach było nie do wyobrażenia. Przykładowo 3 modele: Chrysler New Yorker, Plymouth Fury czy Mercury Cougar w ciągu 70. to aż 30 różnych modeli (!) kiedy w tym czasie Mercedes-Benz lub BMW przeszły 1 większą zmianę stylistyczną na przestrzeni całych lat 70. ;)

1. Pierwsza połowa lat 50.
- dominuje kształt zbliżony do naszej FSO Warszawy (która jest zmienioną Pobiedą z ZSRR) - maska w kształcie garba;
- pojedyncze okrągłe lampy przednie;
- styl taki panował także w Europie i Azji aż do lat 60.
- samochody amerykańskie robią się jednak większe niż ich odpowiedniki w Europie;

2. Druga połowa lat 50.
- samochody robią się dużo dłuższe i szersze niż kilka lat wcześniej;
- pojawiają się podwójne lampy przednie osadzone wysoko nad grillem, często nakryte "daszkiem";
- zderzaki mają bardziej wymyślne kształty;
- pojawiają się przednie i czasem też tylne szyby panoramiczne;
- tył pojazdy zdobią "płetwy" lub inaczej nazywane "skrzydła" kojarzone najbardziej z epoką;
- styl ten nie pojawił się w Europie;

3. Pierwsza połowa lat 60.
- "skrzydła" stopniowo zanikają np. Ford, Mercury i Lincoln nie mają ich już w 1960, kiedy Chrysler, Plymouth, Dodge i Cadillac mają je aż do 1962;
- sylwetka robi się nieco bardziej kanciasta (choć kanciakami w dosłownych znaczeniu były mniejsze już samochody lat 80. gdyż do końca lat 70. auta pozostały lekko opływowe);
- podwójne lampy przenoszą się na wysokość grilla (u niektórych marek miało to miejsce już w 1959 np. Pontiac, Chevrolet, Oldsmobile, Edsel;
- styl zbliżony panował w Europie, jednak samochody były dużo mniejsze (duży samochód to 4,5 metra, kiedy amerykański ma prawie 6 metrów) i miały mniej detali ozdobnych;

4. Druga połowa lat 60.
- u wielu pojawia się moda na światła chowane za grillem - podnoszone lub przytwierdzone na stałe (u niektórych marek lampy podwójne nie były chowane lecz ustawione pionowo, lecz z takiej stylistyki szybko zrezygnowano);
- modny staje się czarny dach;
- przednia część nadwozia zostaje wydłużona kosztem tylnej (ze względu na przedni napęd);
- kabina staje się niższa;
- pojawiają się muscle cars, będące nieco krótsze od krążowników
- styl ten nie pojawił się w Europie (poza Oplem który należał do amerykańskiego General Motors, jednak samochody Opla były 2 razy mniejsze) i Europa z Azją poszły od tej pory w innym kierunku stylizacyjnym od USA (dopiero w na przełomie lat 80. i 90. marki amerykańskie, europejskie i azjatyckie zaczęły produkować modele w zbliżonym do siebie stylu i tak jest do dzisiaj;

5. Pierwsza połowa lat 70.
- zrezygnowano z lamp chowanym za grillem (marka Imperial nadal miała jednak modele w tej stylistyce do 1972)
- pozostałe elementy były bardzo zbliżone do poprzedniego stylu;
- po reformie w 1973 zderzaki zmieniają kształt (chroniły najważniejsze elementy, mające wpływ na bezpieczeństwo, takie jak oświetlenie i układ paliwowy);
- po kryzysie paliwowym pojawiają się auta kompaktowe przypominające auta europejskie, jednak krążowniki szos są popularne do końca lat 70.
- ustaje moda na tradycyjnie rozumiane pojęcie muscle cars (Mustang, Camaro, Trans Am, Cougar z przełomu lat 70. i 80. to już nie tak mocne samochody);

6. Druga połowa lat 70.
- pojawiają się kwadratowe podwójne lampy przednie;
- kabina staje się bardziej kanciasta z tyłu z charakterystycznym dachem z tworzywa sztucznego oraz tzw. "okienkiem";
- krążowniki stopniowo wymierają, niektóre w 1978 (Cadillac Eldorado stracił metr długości i stał się uboższy w chrom, kiedy Cadillac DeVille pozostał w swej długości do połowy lat 80.), a inne dopiero w latach 80. np. Chrysler;
- Amerykanie coraz częściej kupują tańsze w produkcji i bardziej ekonomiczne marki europejskie (np. Volvo) i azjatyckie, co w latach 90. jest już codziennością.

Widoczny wpływ stylizacji amerykańskich marek w Europie (poza wspominanym Oplem) widać u luksusowych marek brytyjskich, które w latach 60. nawiązywały do klasycznych pojazdów przedwojennych to w latach 70. zaczęły przypominać ich krążowniki amerykańskich szos (Rolls-Royce, Jaguar).
Dziś marek amerykańskich jest znacznie mniej. Funkcjonują nadal Cadillac, Buick, Chevrolet, Ford, Lincoln, Chrysler, Dodge, a próby czasów nie wytrzymały takie jak Pontiac, Oldsmobile, Plymouth, Mercury, Imperial, DeSoto.


PODZIAŁ NA EPOKI ZE WZGLĘDU NA STYLISTYKĘ NADWOZIA

Podaję kilkanaście przykładów stylistyki (prospekty samochodowe, zdjęcia).


Lata 50.

Era skrzydlaków (druga połowa lat 50.)

[spoiler:2a230x14]Dodge Custom Royal 1957
http://imageshack.us/a/img109/2221/4...1896662662.jpg

Buick Roadmaster 1958
http://imageshack.us/a/img837/7552/3...6210161004.jpg

Lincoln Continental Mark III 1958
http://imageshack.us/a/img253/408/38...3759791865.jpg

Chevrolet Impala 1958
http://imageshack.us/a/img687/8512/3...9570492189.jpg

Dodge Custom Royal 1959
http://imageshack.us/a/img109/2888/3...0878091703.jpg
http://imageshack.us/a/img96/9615/38...9113191508.jpg

Ford Fairlane 1959
http://imageshack.us/a/img833/3444/7...8446514774.jpg

Cadillac DeVille 1959
http://imageshack.us/a/img4/4395/228...4813298226.jpg

Cadillac Eldorado 1959
http://img688.imageshack.us/img688/2...aceldorado.jpg

Imperial Crown 1959
http://imageshack.us/a/img140/3748/3...7516701543.jpg

Dodge Matador 1960
http://imageshack.us/a/img854/4335/2...8357851625.jpg

Imperial LeBaron 1960
http://img109.imageshack.us/img109/4765/imp6035.jpg[/spoiler:2a230x14]


Lata 60.

1. Schyłek skrzydlaków (początek lat 60.)
-wkrótce

2. Era lamp chowanych za grillem (druga połowa lat 60.)

[spoiler:2a230x14]Buick Riviera 1966
http://imageshack.us/a/img155/1489/5...4389891988.jpg

Cadillac Eldorado 1967
http://imageshack.us/a/img155/3189/2...8474182204.jpg
http://imageshack.us/a/img269/2340/2...4018212345.jpg

Buick Electra 1967
http://imageshack.us/a/img152/2205/1...tra225conv.jpg

Mercury Cougar 1968
http://imageshack.us/a/img811/4980/3...8790681433.jpg
http://imageshack.us/a/img689/2276/5...6199775236.jpg

Chrysler 300 1969
http://imageshack.us/a/img3/9187/chrysler300196901.jpg

Imperial Crown 1969
http://imageshack.us/a/img29/492/imperialcrown1970.jpg[/spoiler:2a230x14]

Lata 70.

1. Era okrągłych lamp (pierwsza połowa lat 70.)

[spoiler:2a230x14]Plymouth Barracuda 1971
http://imageshack.us/a/img405/9828/p...racuda1971.jpg

Chevrolet Impala 1971
http://imageshack.us/a/img840/8318/c...impala1971.jpg

Pontiac Bonneville 1971
http://imageshack.us/a/img525/4508/p...eville1971.jpg

Buick Riviera 1971
http://imageshack.us/a/img17/2199/buickriviera1971.jpg

Dodge Monaco 1972
http://imageshack.us/a/img526/3388/dodgemonaco1972.jpg

Chrysler Newport 1972
http://imageshack.us/a/img268/4456/c...ewport1972.jpg

Chrysler Cordoba 1975:
http://imageshack.us/a/img855/3342/usuna.jpg
http://imageshack.us/a/img194/6356/c...basportcou.jpg

Ford Gran Torino 1975
http://imageshack.us/a/img7/3274/fordgrantorino1976.jpg[/spoiler:2a230x14]


2. Era kwadratowych lamp (druga połowa lat 70.)

[spoiler:2a230x14]Oldsmobile Cutlass 1976
http://imageshack.us/a/img23/9528/ol...utlass1976.jpg

Chrysler New Yorker 1976
http://imageshack.us/a/img23/1716/ch...yorker1976.jpg

Lincoln Continental 1977
http://imageshack.us/a/img688/8740/l...nental1977.jpg

Ford Thunderbird 1977
http://img337.imageshack.us/img337/9...bird197701.jpg

Pontiac Grand Prix 1977
http://imageshack.us/a/img707/9964/p...prix197701.jpg

Plymouth Fury 1977
http://imageshack.us/a/img651/3880/plymouthfury1977.jpg

Mercury Cougar 1977
http://imageshack.us/a/img528/7379/m...cougar1977.jpg

Ford LTD II 1977
http://imageshack.us/a/img269/5706/fordltdii1977.jpg

Cadillac Eldorado 1978
http://imageshack.us/a/img210/8935/c...dorado1978.jpg
http://imageshack.us/a/img407/3707/5...1395351477.jpg

Chrysler Cordoba 1979
http://imageshack.us/a/img703/394/ch...ordoba1979.jpg[/spoiler:2a230x14]

W chwili wolnego czasu edytuję post i dodam inne ciekawe samochody (np. Mustang, Camaro itp.).

bardzo_fajny_temat

edit: kurde, edytowałeś i wyszedłem na idiotę. :lol: :lol:

Super wyglądają samochody z tamtych lat - też mi się podobają. Ale na 1 miejscu są te niemieckie, BMW i Mercedes. Miłość :oops:

Mercedesy takie lata 60-70 niesamowicie klimatyczne, ale BMW to chyba tylko lata 30-40 mnie najbardziej kręcą. :D

taki bym chciał
http://www.auto-blog.pl/wp-content/u...ta-ft-86-6.jpg
lub
http://www.auctimoto.com/wp-content/...stang-2007.jpg

a takie autko mam 8-)
http://img.yauto.cz/photos/2778/6183...servisk_13.jpg
(zdjęcie przykładowe)

Cytat:

---

Zamieszczone przez MateuszKL

bardzo_fajny_temat

edit: kurde, edytowałeś i wyszedłem na idiotę. :lol: :lol:

---

Jak pisałem posta nie miałem spacji na klawiaturze. ;)

Nowe auto do 40 tys. klimatyzacją. Ma ktoś?
Co sądzicie o Chevrolecie Aveo. Mam zamiar kupić.
Ewentualnie Hyundai chyba i10,Renault Clio jak mi starczy. Może Kia Rio.

Myślałeś może nad toyotą yaris III? Nie orientuje się w jej obecnej cenie ale w chwili premiery na naszym rynku, w konfiguracji która mnie interesowała kosztowała chyba około 45tyś. Użytkuję yarisa, fakt, pierwszej generacji ale nie mogę narzekać, niezawodne autko.

Dzięki za odpowiedź.Potrzebuję trochę większe.Na 5 osób.Myślę że do kwietnia uzbieram kasę.Tak z 40 koła w marcu ale potrzebuję 40 + parę na ubezpieczenie itp.I oczywiście nowe.Zawsze kupowałem nowe.Z bajerów interesuje mnie tylko żeby była klima i ewentualnie wspomaganie kierownicy.To wystarczy. Przerażają mnie te 3 latki z 178 tys na liczniku. mój ma już 10 lat i 85 tys przejechane od nowości a dziennie jeżdże nim do pracy tam i z powrotem 10 + 10 km.. A na Dubielcu w Jastrzębiu stoją kilkuletnie Audi po flotowe z 0.5 mln km przebiegu,heh. Tylko kierowca się w firmie zmieniał, auto non stop w ruchu. Ale jak się przebieg nie podoba to cofną te 400 tys km,heh.

Ja bym sie nie pchał w nic nowego. Za te pieniądze to wybierać i przebierać. Skupiłbym się tylko na niemieckich markach, ale to zboczenie, skoro jeżdzę Clio 8-)

http://www.auto-motor-i-sport.pl/testy/ ... t-988.html

Jest w końcu od wczoraj nówka w takim kolorze właśnie.I full wersja.Nie będę robił wiochy pod blokiem i zdjęć teraz ale uważamautko za idealne. Od wczoraj 41km przebiegu dopiero 8-)

W Olsztynie napotkałem takie klasyki GM:

Caddy DeVille 1969:

http://img824.imageshack.us/img824/9721/cad1.jpg
http://img715.imageshack.us/img715/7428/cad2u.jpg

Caddy Eldorado 1969:

http://img42.imageshack.us/img42/4619/cady1.jpg
http://img718.imageshack.us/img718/4868/cady2.jpg

Buick Century 1955:

http://img21.imageshack.us/img21/1885/bu2eu.jpg
http://img607.imageshack.us/img607/9863/bu1s.jpg

Buick Riviera 1971:

http://img545.imageshack.us/img545/3328/ri1b.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/3084/ri2v.jpg

Ten ostatni najlepszy. Jak już zostane właścicielem stacji benzynowej to sobie sprawie taką furmankę :D

Dobre bryki, ale jak na razie sfera merzeń ;) Na polskie warunki skłaniam się ku mitsubishi lancer w wersji evolution.

Świetne są też stare jaugary, tylko nie wiem które to roczniki. Typowe stare kształty, ostatnio dość popularne nawet na polskich drogach.

Te samochody to dzieła sztuki XXw. Powiadam Wam, wolę popatrzeć na starego Forda czy Jaguara niż na Mercedesa nówkę. Naprawdę świetne samochody.

Te nowe samochody pomimo tych wszystkich zabezpieczeń ABS hybrydowych silników itp są jakieś takie naprawdę brzydkie. Ogólnie takie futurystyczne kształty mi się nie widzą.
I chyba nic mnie nie przekona do nich.

A jakimi Wy jeździcie samochodami?
Ja śmigam Oplem Astrą Classic 1.6
http://www.plockcity.pl/files/pict/2...A5NDg3Mj_o.jpg

W skrócie opisuję stylistykę amerykańskich pojazdów od ewolucji w połowie lat 50. do końca lat 70.
Cechą charakterystyczną w całym tym okresie było to, że pod względem szerokości i długości zawsze mocno przewyższały Europę i Azję. Ponadto ich dominującą cechą jest duża ilość chromowania - od wymyślnych grilli zderzaków po lampy i zdobienia całego nadwozia. Kształt przednich i tylnych lamp, grilli, zderzaków można dziś nazwać sztuką a poszczególne modele samochodów są arcydziełami motoryzacji.
Warto też dodać, że każda z marek przechodziła facelifting co rok. Nie były to zmiany samego grilla jak robi się to zazwyczaj dziś, tak więc np. Chevrolet Impala lub Cadillac Eldorado z 1958 i 1959 to zupełnie inne stylizacje nadwozia. Amerykanom chciało się w takie coś bawić aż do lat 80. co w europejskich fabrykach było nie do wyobrażenia. Przykładowo 3 modele: Chrysler New Yorker, Plymouth Fury czy Mercury Cougar w ciągu 70. to aż 30 różnych modeli (!) kiedy w tym czasie Mercedes-Benz lub BMW przeszły 1 większą zmianę stylistyczną na przestrzeni całych lat 70. ;)

1. Pierwsza połowa lat 50.
- dominuje kształt zbliżony do naszej FSO Warszawy (która jest zmienioną Pobiedą z ZSRR) - maska w kształcie garba;
- pojedyncze okrągłe lampy przednie;
- styl taki panował także w Europie i Azji aż do lat 60.
- samochody amerykańskie robią się jednak większe niż ich odpowiedniki w Europie;

2. Druga połowa lat 50.
- samochody robią się dużo dłuższe i szersze niż kilka lat wcześniej;
- pojawiają się podwójne lampy przednie osadzone wysoko nad grillem, często nakryte "daszkiem";
- zderzaki mają bardziej wymyślne kształty;
- pojawiają się przednie i czasem też tylne szyby panoramiczne;
- tył pojazdy zdobią "płetwy" lub inaczej nazywane "skrzydła" kojarzone najbardziej z epoką;
- styl ten nie pojawił się w Europie;

3. Pierwsza połowa lat 60.
- "skrzydła" stopniowo zanikają np. Ford, Mercury i Lincoln nie mają ich już w 1960, kiedy Chrysler, Plymouth, Dodge i Cadillac mają je aż do 1962;
- sylwetka robi się nieco bardziej kanciasta (choć kanciakami w dosłownych znaczeniu były mniejsze już samochody lat 80. gdyż do końca lat 70. auta pozostały lekko opływowe);
- podwójne lampy przenoszą się na wysokość grilla (u niektórych marek miało to miejsce już w 1959 np. Pontiac, Chevrolet, Oldsmobile, Edsel;
- styl zbliżony panował w Europie, jednak samochody były dużo mniejsze (duży samochód to 4,5 metra, kiedy amerykański ma prawie 6 metrów) i miały mniej detali ozdobnych;

4. Druga połowa lat 60.
- u wielu pojawia się moda na światła chowane za grillem - podnoszone lub przytwierdzone na stałe (u niektórych marek lampy podwójne nie były chowane lecz ustawione pionowo, lecz z takiej stylistyki szybko zrezygnowano);
- modny staje się czarny dach;
- przednia część nadwozia zostaje wydłużona kosztem tylnej (ze względu na przedni napęd);
- kabina staje się niższa;
- pojawiają się muscle cars, będące nieco krótsze od krążowników
- styl ten nie pojawił się w Europie (poza Oplem który należał do amerykańskiego General Motors, jednak samochody Opla były 2 razy mniejsze) i Europa z Azją poszły od tej pory w innym kierunku stylizacyjnym od USA (dopiero w na przełomie lat 80. i 90. marki amerykańskie, europejskie i azjatyckie zaczęły produkować modele w zbliżonym do siebie stylu i tak jest do dzisiaj;

5. Pierwsza połowa lat 70.
- zrezygnowano z lamp chowanym za grillem (marka Imperial nadal miała jednak modele w tej stylistyce do 1972)
- pozostałe elementy były bardzo zbliżone do poprzedniego stylu;
- po reformie w 1973 zderzaki zmieniają kształt (chroniły najważniejsze elementy, mające wpływ na bezpieczeństwo, takie jak oświetlenie i układ paliwowy);
- po kryzysie paliwowym pojawiają się auta kompaktowe przypominające auta europejskie, jednak krążowniki szos są popularne do końca lat 70.
- ustaje moda na tradycyjnie rozumiane pojęcie muscle cars (Mustang, Camaro, Trans Am, Cougar z przełomu lat 70. i 80. to już nie tak mocne samochody);

6. Druga połowa lat 70.
- pojawiają się kwadratowe podwójne lampy przednie;
- kabina staje się bardziej kanciasta z tyłu z charakterystycznym dachem z tworzywa sztucznego oraz tzw. "okienkiem";
- krążowniki stopniowo wymierają, niektóre w 1978 (Cadillac Eldorado stracił metr długości i stał się uboższy w chrom, kiedy Cadillac DeVille pozostał w swej długości do połowy lat 80.), a inne dopiero w latach 80. np. Chrysler;
- Amerykanie coraz częściej kupują tańsze w produkcji i bardziej ekonomiczne marki europejskie (np. Volvo) i azjatyckie, co w latach 90. jest już codziennością.

Widoczny wpływ stylizacji amerykańskich marek w Europie (poza wspominanym Oplem) widać u luksusowych marek brytyjskich, które w latach 60. nawiązywały do klasycznych pojazdów przedwojennych to w latach 70. zaczęły przypominać ich krążowniki amerykańskich szos (Rolls-Royce, Jaguar).
Dziś marek amerykańskich jest znacznie mniej. Funkcjonują nadal Cadillac, Buick, Chevrolet, Ford, Lincoln, Chrysler, Dodge, a próby czasów nie wytrzymały takie jak Pontiac, Oldsmobile, Plymouth, Mercury, Imperial, DeSoto.

ZDJĘCIA

Lata 50.

Era skrzydlaków (druga połowa lat 50.)

[spoiler:277kcl7v]Dodge Custom Royal 1957
http://imageshack.us/a/img109/2221/4...1896662662.jpg

Buick Roadmaster 1958
http://imageshack.us/a/img837/7552/3...6210161004.jpg

Lincoln Continental Mark III 1958
http://imageshack.us/a/img253/408/38...3759791865.jpg

Chevrolet Impala 1958
http://imageshack.us/a/img687/8512/3...9570492189.jpg

Dodge Custom Royal 1959
http://imageshack.us/a/img109/2888/3...0878091703.jpg
http://imageshack.us/a/img96/9615/38...9113191508.jpg

Ford Fairlane 1959
http://imageshack.us/a/img833/3444/7...8446514774.jpg

Cadillac DeVille 1959
http://imageshack.us/a/img4/4395/228...4813298226.jpg

Cadillac Eldorado 1959
http://img688.imageshack.us/img688/2...aceldorado.jpg

Imperial Crown 1959
http://imageshack.us/a/img140/3748/3...7516701543.jpg

Dodge Matador 1960
http://imageshack.us/a/img854/4335/2...8357851625.jpg

Imperial LeBaron 1960
http://img109.imageshack.us/img109/4765/imp6035.jpg[/spoiler:277kcl7v]


Lata 60.

Schyłek skrzydlaków (początek lat 60.)
-wkrótce

Era lamp chowanych za grillem (druga połowa lat 60.)

[spoiler:277kcl7v]Buick Riviera 1966
http://imageshack.us/a/img155/1489/5...4389891988.jpg

Cadillac Eldorado 1967
http://imageshack.us/a/img155/3189/2...8474182204.jpg
http://imageshack.us/a/img269/2340/2...4018212345.jpg

Mercury Cougar 1968
http://imageshack.us/a/img811/4980/3...8790681433.jpg
http://imageshack.us/a/img689/2276/5...6199775236.jpg

Chrysler 300 1969
http://imageshack.us/a/img3/9187/chrysler300196901.jpg

Imperial Crown 1969
http://imageshack.us/a/img29/492/imperialcrown1970.jpg[/spoiler:277kcl7v]

Lata 70.

1. Era okrągłych lamp (pierwsza połowa lat 70.)

[spoiler:277kcl7v]Plymouth Barracuda 1971
http://imageshack.us/a/img405/9828/p...racuda1971.jpg

Chevrolet Impala 1971
http://imageshack.us/a/img840/8318/c...impala1971.jpg

Pontiac Bonneville 1971
http://imageshack.us/a/img525/4508/p...eville1971.jpg

Buick Riviera 1971
http://imageshack.us/a/img17/2199/buickriviera1971.jpg

Dodge Monaco 1972
http://imageshack.us/a/img526/3388/dodgemonaco1972.jpg

Chrysler Newport 1972
http://imageshack.us/a/img268/4456/c...ewport1972.jpg

Ford Gran Torino 1975
http://imageshack.us/a/img7/3274/fordgrantorino1976.jpg[/spoiler:277kcl7v]


2. Era kwadratowych lamp (druga połowa lat 70.)

[spoiler:277kcl7v]Oldsmobile Cutlass 1976
http://imageshack.us/a/img23/9528/ol...utlass1976.jpg

Chrysler New Yorker 1976
http://imageshack.us/a/img23/1716/ch...yorker1976.jpg

Lincoln Continental 1977
http://imageshack.us/a/img688/8740/l...nental1977.jpg

Ford Thunderbird 1977
http://img337.imageshack.us/img337/9...bird197701.jpg

Pontiac Grand Prix 1977
http://imageshack.us/a/img707/9964/p...prix197701.jpg

Plymouth Fury 1977
http://imageshack.us/a/img651/3880/plymouthfury1977.jpg

Mercury Cougar 1977
http://imageshack.us/a/img528/7379/m...cougar1977.jpg

Ford LTD II 1977
http://imageshack.us/a/img269/5706/fordltdii1977.jpg

Cadillac Eldorado 1978
http://imageshack.us/a/img210/8935/c...dorado1978.jpg
http://imageshack.us/a/img407/3707/5...1395351477.jpg

Chrysler Cordoba 1979
http://imageshack.us/a/img703/394/ch...ordoba1979.jpg[/spoiler:277kcl7v]

Jeśli chodzi o mnie to śmigam od paru dobrych miesięcy na tym:

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...t_20080120.jpg

Mina nauczycieli stojących przed szkołą którzy widzą jak przyjeżdżam w garniturze na maturę w pełni obłoconym aucie (nie ma to jak jechać po wiejskich drogach po ulewie) - bezcenna

Świetny na dłuższe trasy, ale wkrótce żegnam się z nim jako że na studia biorę jedynie rower a na dłuższe trasy biorę PKP :P Szkoda że legitymacja studencka nie daje także obniżkę na paliwo :lol:

Po studiach lub nawet w trakcie zacznę zbierać na Audi e-bike Wörthersee oraz na BMW Z4 :P

Nieźle. ;)

Mój poprzedni post może być obszerny i nie każdemu chce się go czytać. Jednak jak ktoś przeczyta i obejrzy zdjęcia mam pytanie.
Która epoka przypada Wam najabardziej do gustu? :)

Dodałem o pierwszego posta kilkanaście zdjęć z podziałem na epoki w stylizacji amerykańskich krążowników szos.

Druga poł. lat 60. Może jakąś ankietkę zrób.

Mi tak samo 2. połowa lat 60. Z tych wszystkich aut największe wrażenie robi na mnie Chrysler 300.

Powklejam za jakiś czas więcej zdjęć z tego okresu i inne modele Chryslera. :)

Zagłosowałem na samochody z lat 50-tych. Są naprawdę ładne, żaden z dzisiejszych nie ma tego kształtu, wyglądu.

Jak oceniasz pozostałe okresy?

Podoba mi się jeszcze 2 połowa lat 70-tych. Lincoln Continental 1977 zawsze kojarzy mi się z Ameryką. Można powiedzieć że według mnie jest to jeden z symboli Stanów Zjednoczonych. A co do lamp to moim zdaniem kwadratowe są ładniejsze ale to od gustu zależy. Z lat 60-tych wg mnie najlepiej się prezentuje Imperial Crown 1969. Do tego Cadillac Eldorado 1967 ma fajny styl.
Nie wiem dokładnie jaki to model Jaguara ale co powiecie na takie kształty?
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...e_M1SduMiob0OO

To Jaguar XJ, którego produkcja zaczęła się w 1979. Niewątpliwie jeden z najładniejszych samochodów europejskich. Jego sylwetka była inspirowana amerykańskim krążownikiem Chrysler Cordoba z 1975. :)
Obok Jaguara duży wpływ amerykańskich krążowników był na Mercedesa. Mercedes kojarzony dziś z polskich dróg był inspirowany także Chryslerem, ale modelem Newport 1975.

Chrysler Cordoba 1975:

http://imageshack.us/a/img855/3342/usuna.jpg
http://imageshack.us/a/img88/2519/80...cordobablu.jpg
http://imageshack.us/a/img194/6356/c...basportcou.jpg

Jaguar XJ 1979:
http://imageshack.us/a/img685/5921/8...j609072009.jpg



Chrysler Newport i znany każdemu Mercedes-Benz:
http://imageshack.us/a/img217/181/usunac.jpg
http://imageshack.us/a/img842/2392/1...benz28pic4.jpg


Ubolewam, że czasy tych pięknych samochodów przeminęły.

Racja Jaguary to niemiecka piękność europejskich dróg. Lubię jeszcze BMW E36. Nowe kształty ale ładne.
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...EIeER1m-ry8v9Q

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...sA5FU_0TcdChM5

Jaguar to brytyjska marka. :P

Zauważyłeś podobieństwo Jaguara XJ do Chryslera Cordoby, a Mercedesa do Chryslera Newport? :) Stylizacja podobna - grille, lampy, maska, jednak Chryslery są dłuższe o metr od europejskich braci.

KLA, w przypadku Mercedesa to jest raczej na odwrót ;) W116 był produkowany od połowy 1972 roku (a tego typu szeroki grill to już miał W114/115, tylko jeszcze światła pionowe), a Newport ze zdjęcia, jak sam zauważyłeś, to rocznik '75. Rocznik '72 wyglądał tak:

http://ned.ronet.ru/0/1972%20Chrysler%20Newport.jpg

Wygląda na to, że to raczej Newport z tą dużą atrapą był stylizowany na Mercedesa, choć ja bym zbyt daleko idących wniosków nie wyciągał... oprócz atrapy i reflektorów ciężko w liniach tych dwóch aut znaleźć jakieś większe podobieństwo.

W sumie masz rację. Myślałem że w 1972 nadal miał pionowe światła, ale W108. :P Z przyzwyczajenia napisałem, bo Mercedesy stylizowały się na połączenie amerykańskiej wymyślności z brytyjską klasyką. Jednak w przypadku pionowych świateł pierwszy był Nash Ambasador, który już w 1957 miał taką stylizację:
http://www.thefreewheelers.net/MOM/x195 ... t_view.jpg
Popularne stało się to dopiero w połowie lat 60. :)

Może wiesz co to jest? Przypomina Forda LTD II (ale pojedyncze okrągłe lampy), a był podpisany jako Gran Torino 1976, którym na pewno nie jest.
http://imageshack.us/a/img525/3549/1...torinocrop.jpg

Gran Torino, poprzednik LTD II wyglądał wtedy tak:
http://imageshack.us/a/img145/1899/1565607img.jpg

Przepraszam pokręciło mi się czasy mojego zainteresowania motoryzacją minęły.
Co do podobieństw rzeczywiście są i to spore, ale Europejczycy zawsze się wzorowali we wszystkim na Amerykanach to co się dziwić że samochody starają się podobne robić.
Ford Mustang
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...jJu_wmrWgUtTyQ

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...8zj3Ad429TvNV_

Pierwsza i zarazem moja ulubiona generacja Mustanga. :)

Zrobiłem jakiś miesiąc temu kilka fot:

http://imageshack.us/a/img515/9623/5...4687811321.jpg

http://imageshack.us/a/img833/3954/5...3887791367.jpg

http://imageshack.us/a/img827/448/55...9887691305.jpg

Jeśli chodzi o nowe Fordy lubię Crown Victoria.
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...s5jzq4A3PQfjC_

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...SheEn3wIcbXkwQ
A tu starszy
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...c9QN2cPa7UQa3A

Najbardziej lubię Crown Victorię z 1955:

http://imageshack.us/a/img502/448/55...9887691305.jpg

http://imageshack.us/a/img594/8200/1955crownvicrear.jpg

No ładne są. To może kilka francuskich wozów.
Citroen c3
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...M54QRY58-5-PO5
Tu starsze Citroeny
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...vatNtEAvqMwvdg
DS3
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...gmWtrEoYpbluth
Renault Thalia
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...opDwwdv81nysVg

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...Xf-RdT7u7sht9A
I starsze
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...kEpzocdIgJlhca
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...22aTwHWL7Brb_9
Peugeot 207
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...3E6v-Oyva_4lJw
Peugeot 404
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...hShznJUqjjXUS8
EDIT: KLA temat dotyczy tylko amerykańskich czy też można wklejać inne?

Oczywiście, że nie tylko amerykańskie. :) Ja akurat o nich piszę z racji mojego zainteresowania, ale temat dotyczy motoryzacji ogółem, żeby się nie rozdrabniać na mniejsze tematy.

Bardzo lubię Bentleye. Naprawdę ładne samochody.
Tu Bentley Mulsanne 2010
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...h1zc3bgMy6pJ8g
Bentley Continental
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...RuEZWq6lwcSCha
Bentley 1980 piękny naprawdę
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...NsTAkYoqrvmQLr
Kilka amerykańskich
Ford Capri
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...58tlEG53y0TylQ
Ford Thunderbird uwielbiam tego typu samochody
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...b4O7LCjOZmWb7g
Nie mam pewności ale chyba Ford Capri
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...jnmkbAEkZ5U27G
Cobra
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...3UsGhf7jn-umP2

Widzę że wymieniłeś Thunderbirda. Bardzo dobry luksusowy samochód osobisty ze stajni Forda. :)

Przedstawię jego zmieniający się wygląd od 1955 do 1995 roku.
Dużo zdjęć więc spoiler. Ze względu na coroczne zmiany częstotliwość zdjęć jest co 1-2 lata.
Na przykładzie tego samochodu można dostrzec zmiany jakie przechodziły amerykańskie auta osobowe (skrzydlaki, chowane lampy itp.)
Później przedstawię inne samochody, bo podobne zmiany przechodziły wszystkie amerykany. :)

FORD THUNDERBIRD 1955-95:

[spoiler:2zqvgj9t]1955
http://imageshack.us/a/img526/3332/1...erbirdpic2.jpg

1957
http://imageshack.us/a/img696/4010/1...erbirdpink.jpg

1958
http://imageshack.us/a/img145/334/19...erbirdfron.jpg

1960
http://imageshack.us/a/img145/5783/1...hunderbird.jpg

1962
http://imageshack.us/a/img253/1440/og06fordthund62.jpg

1964
http://imageshack.us/a/img196/2236/1...erbirdpink.jpg

1966
http://imageshack.us/a/img191/8845/1...erbirdblue.jpg

1967
http://imageshack.us/a/img585/4839/6...ollodv09bc.jpg

1969
http://imageshack.us/a/img812/8558/1...erbirdfron.jpg

1970
http://imageshack.us/a/img641/5329/1...erbirdpic4.jpg

1971
http://imageshack.us/a/img690/4773/71thunderbird.jpg

1972
http://imageshack.us/a/img856/7941/72thunderbird.jpg

1973
http://imageshack.us/a/img717/6933/8...thunderbir.jpg

1975
http://imageshack.us/a/img849/2429/1...erbirdspor.jpg

1977
http://imageshack.us/a/img717/5239/t...d77creamlg.jpg

1979
http://imageshack.us/a/img853/8642/79tbirdbrn1.jpg

1981
http://imageshack.us/a/img62/3999/200611291981tbird.jpg

1983-87
http://imageshack.us/a/img38/3350/fo...rd19831987.jpg

1989-95
http://imageshack.us/a/img198/5646/1...hunderbird.jpg[/spoiler:2zqvgj9t]


Te Fordziki najbardziej podobają mi się z końca lat 60. (lampy za grillem)i drugiej połowy lat 70. Najgorzej wypada ostatnia generacja. Na ulicy w korku bym go nawet nie zauważył. ;)

Widoczne zmiany są już między 55 a 58 rocznikiem. Nie mówiąc o 67. Bardzo mi się podoba 75.
Ostatnia generacja jest ładna jak na nowe samochody ale przy tych starszych wymięka. Niezbyt przypada mi do gustu 81 może dlatego że zbyt krótki trochę :)
Zaś 57 ma styl jaki uwielbiam. Właśnie te "skrzydła" prezentują się doskonale.
Oto zdjęcia dwóch starych Fordów ale dokładnie nie wiem jakich może Ty rozpoznasz :)
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...3PJn3C7T5EGM2s
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...H-EnV4KGVLk6YA

Dam jeszcze Chryslera 300C dobre autko.
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...V-SVT5TNgYuVQD
Widzę że fajny temat się zrobił :) A poza tym chyba zaczyna wskrzeszać się moje wielkie zainteresowanie motoryzacją :D

Tych Fordów nie rozpoznam. :) To za stara epoka, na której się nie znam.

To nie jest Chrysler 300, lecz Plymouth Barracuda 1971. :)

Chrysler 300 z 1971 wygląda tak:

http://imageshack.us/a/img819/6739/chrysler3001971.jpg